ign="justify"> Виконання регулювального завдання враховується в цілому, за сумою завантажених і порожніх вагонів. Тому дороги мають право в межах загальної норми збільшувати розміри навантаження вагонів у порожньому напрямі (на дороги комплексного регулювання) при відповідному зменшенні здачі порожніх вагонів. І, навпаки, при зниженні навантаження в порожньому напрямі його необхідно компенсувати підвищеною здачею порожніх вагонів під вивантаження. Система комплексного регулювання вагонних парків створює зацікавленість у доріг у вишукуванні додаткових вантажів для перевезення в порожньому напрямі і скорочення порожнього пробігу вагонів. За цією системою повинні виключатися випадки відправлення порожніх вагонів на шкоду завантаженні у відповідному напрямку, що позитивно позначається на перевізному процесі в цілому. p align="justify"> Головними заходами, що забезпечують планове регулювання вагонних парків, є встановлення технічних норм передачі завантажених і порожніх вагонів по стикових междорожним пунктам, норм навантаження вагонів за призначеннями, регулювальних завдань дорогах на здачу порожніх вагонів під вивантаження та прийому порожніх вагонів під навантаження при безумовному виконанні якісних показників використання рухомого складу. Технічні норми є основою регулювання вагонних парків і засобом його реалізації. Оперативні завдання встановлюються з урахуванням виконання технічних норм з початку місяця таким чином, щоб у найкоротші терміни погасити наявну заборгованість і вийти на рівень роботи, встановленої технічними нормами. Основним засобом планового регулювання вагонних парків є розробка плану передачі завантажених і порожніх вагонів, яка здійснюється в процесі технічного нормування. На основі цього плану дорогах встановлюється завдання по загальній здачі завантажених і порожніх вагонів по роду рухомого складу, яке визначається розмірами планової вантаження в порожньому напрямі і здачі порожніх з-під вивантаження. Згідно з принципами комплексного регулювання, залізниці зобов'язані строго стежити за виконанням загальної здачі вагонів у порожньому напрямі з правом відшкодування здачі порожніх вагонів за рахунок своєї вантаження в цьому напрямку і навпаки. Для кожної регулювальної дороги розробляється перелік доріг, включених в комплексну регулювання. У цей перелік включаються дороги, які самі здають порожні вагони в тому ж напрямку, і вантаження на їх адресу зменшує порожній пробіг. Останні роки характеризуються широким впровадженням засобів обчислювальної техніки в організацію перевезень, створюються інформаційні автоматизовані системи та АСУ різними процесами на залізничному транспорті. У числі завдань, що вирішуються цими системами, знаходяться завдання оперативного планування експлуатаційної роботи та управління технологічними процесами, до складу яких входять і питання, що стосуються проблеми регулювання парку вагонів і забезпечення навантаження. Таким чином, за роки радянської влади проведена велика робота з розвитк...
