трукцію, що не вимагає додаткового схемного контролю відпускання якоря. Положення контактів повинне забезпечуватися механічним з'єднанням їх між собою і якорем. Штепсельні роз'єми реле повинні виключати можливість його помилкового включення. Корпус реле повинен виключати попадання у всередину вологи, пилу і газів для усунення впливу зовнішнього середовища на роботу реле. Реле повинно стійко працювати при температурі навколишнього повітря від -40 до +60 0С і відносній вологості до 95%, виміряної при температурі +200 С.
2. Маркування та класифікація реле
.1 Класифікація реле
реле електромагнітний залізничний автоматика
По надійності дії реле підрозділяють на I і нижчі класи надійності.
До реле першого класу надійності відносяться реле, у яких повернення якоря при виключенні струму в обмотках забезпечуються з максимальною гарантією і здійснюється під дією власної ваги (сили тяжіння). Властивості реле першого класу, які забезпечують їх надійну роботу вже описані вищим у розділі 1.2. p align="justify"> Реле першого класу надійності застосовують у всіх системах автоматики без додаткового схемного контролю відпускання якоря.
У реле нижчих надійності повернення якоря при виключенні струму в обмотках реле може забезпечуватися як під дією власної ваги, так і під дією сил реакції контактних пружин. Ці реле, як правило, використовують у схемах, не пов'язаних безпосередньо із забезпеченням безпеки руху поїздів (диспетчерський контроль, схеми складальні групи, маршрутно-релейної централізаіі, кодова апаратура дічпетчерской централізації та ін.) При використанні цих реле в відповідальних ланцюгах (дешифратори автоблокування та АЛС, шляхові реле імпульсних рейкових кіл та ін) передбачають обов'язковий схемний контроль тяжіння і відпускання якоря реле при безперервній імпульсної роботі. Якщо ж ці реле працюють у відповідальних ланцюгах з безперервним живленням, то застосовують їх дублювання (паралельне або послідовне включення обмоток реле і послідовне включення контактів). p align="justify"> Класифікація реле на типи за принципом дейтсвія представлена ​​на малюнку 2.
В
Малюнок 2-Класифікація реле за принципом дії
Розглянемо докладно електричні реле, як найбільш поширені в системах залізничної автоматики.
Електромагнітне реле - електромеханічне реле, робота якого заснована на впливі магнітного поля нерухомої обмотки на рухливий феромагнітний елемент. [4]
Індукційне реле-електромеханічне реле, робота якого заснована на взаємодії змінних магнітних полів нерухомих обмоток з струмами, индуктироваться цими полями в рухомому елементі. [4]
Електродинамічне реле - електромеханічне реле, робота якого заснована на взаємодії магнітних полів рухомою і нерухо...
