я галузі показник - середня швидкість руху - вперше за півстоліття виріс на 2,1 км/год, що зберігає безнадійне відставання від європейських стандартів.
Реконструкція аеропортів була однією з найбільш важливих завдань під час підготовки до Євро-2012 і здійснювалася за кошти державного бюджету. Вона мала позитивні результати - підвищилася пропускна спроможність аеропортів приймаючих міст. На жаль, перевагами таких поліпшень можна було скористатися тільки під час Євро-2012, коли на території України діяло тимчасову угоду "Про Спільний авіаційний простір" (переговори Міністерства інфраструктури України з ЄС з приводу цієї угоди почалися ще 3 грудня 2007 р., їх завершення і підписання угоди були заплановані на 2 липня 2012 р., а потім відкладені до 1 січня 2013 р.). Відтермінувати підписання угоди за неповного пасажирообороту в аеропортах означає, що колосальні інвестиції на будівництво інфраструктури не окупляться, а підтримку об'єктів у робочому стані вже сьогодні потребує додаткових бюджетних коштів. Крім того, відсутність конкуренції з боку європейських компаній істотно позначається на цінах авіаквитків, які є одними з найвищих у Європі. p align="justify"> На наш погляд, через відсутність концепції трансформації транспортної мережі країни сталося не кардинальне поліпшення інфраструктури, а її "косметичний ремонт", результати якого не будуть помітні вже через рік після мегаподія. Про це свідчить і співвідношення суми витрат на підготовку до Євро-2012 (14,5 млрд. дол. - Для України і 23,5 млрд. дол. - Для Польщі). Наслідки такої асиметрії у витратах відчувалися вже під час проведення змагань. Так, з 16 команд країн - учасниць фінальної стадії тільки 3 (у тому числі українська) погодилися під час змагань проживати на території України. p align="justify"> На перший погляд, витрати в 64 млрд. грн. за 3 роки - не дуже значна частина в загальних державних видатках за цей період (рис. 1), однак у порівнянні з іншими бюджетними статтями (зокрема, охорона здоров'я і освіта) вони істотно збільшують видаткову частину бюджету. Розглянемо питання впливу цих витрат на рівень стабільності фінансової системи країни. p align="justify"> У першому пункті програми економічних реформ, запропонованих Урядом України, йдеться про створення базових передумов для економічного зростання шляхом підтримки низького рівня інфляції та стабілізації державних фінансів. У цьому зв'язку проводиться жорстка монетарна політика (обмеження грошової маси), спрямована на досягнення низьких темпів інфляції (0% у вересні 2012 р. порівняно з вереснем 2011 р.). Однак для країни з відкритою економікою курсова політика має не менше значення, і тут також відбувається жорстка стабілізація курсу гривні до долара. br/>
В В
2. Фінансовий стан та оцінка впливу проведення мегаподій на показники економічного зростання
Відомо, що на досить тривалому відрізку часу цільове призначення монетарної...
