Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Розробка конструкції хвостовій частині фюзеляжу пасажирського літака

Реферат Розробка конструкції хвостовій частині фюзеляжу пасажирського літака





ки, міцності і жорсткості, живучості та використання внутрішніх обсягів.

Аеродинаміка балочного фюзеляжу найбільшою мірою задовольняє сучасним вимогам. Жорстка обшивка забезпечує балочному фюзеляжу гладку і незмінні в польоті поверхню. p align="justify"> Міцність і жорсткість у балкових фюзеляжів забезпечуються тими ж елементами, які створюють і обтічну форму, тобто матеріал конструкції використовується раціонально. У результаті цього балкова конструкція має малою вагою. p align="justify"> Живучість конструкції балкового фюзеляжу чи не порушується навіть при численних пробоїнах в обшивці і при місцевих поломки. p align="justify"> Використання внутрішніх обсягів у балкових фюзеляжів здійснюється найбільш ефективно, в той час як наявність поперечних елементів у ферменних фюзеляжах не дає можливості раціонально використовувати внутрішні обсяги.


.3 Застосовувані матеріали


Вся конструкція агрегату виготовляється з алюмінієвого сплаву: обшивка з матеріалу Д16АТ, шпангоути і стрингери з матеріалу Д16Т. br/>

2.4 Конструкція елементів балкового фюзеляжу стрингерного типу


.4.1 Шпангоути

Поперечний набір каркаса фюзеляжу складають шпангоути - нормальні і посилені. Вони являють собою замкнуті рами кільцевій форми. На стадії розробки наводимо форми шпангоутів до круглої для спрощення їх проектування і розрахунку. p align="justify"> Нормальні шпангоути

Нормальні шпангоути виконані з пресованих дуралюмінових профілів, зігнутих за формою перетину фюзеляжу.

Основне призначення нормальних шпангоутів полягає в сприйнятті місцевої аеродинамічного навантаження та забезпеченні відповідної опори для обшивки. Зовнішня навантаження, що діє на шпангоут, невелика, тому будівельна висота шпангоута виходить невеликий - достатньою, щоб сприйняти припадають на нього навантаження, і разом з тим не перешкоджати вільному використанню внутрішнього об'єму фюзеляжу. p align="justify"> Посилені шпангоути

Посилені шпангоути встановлюються в місцях роз'єму і стикування інших агрегатів з фюзеляжем: у місцях з'єднання середньої і задньої частини фюзеляжу, в місцях кріплення силової установки.

Призначені посилені шпангоути головним чином для сприйняття зосереджених сил і моментів і передачі їх на обшивку.

За конструктивними ознаками шпангоути можна розділити на ферменние і рамні. Для конструювання я вибираю нормальний рамний шпангоут і посилений рамний шпангоут. p align="justify"> Посилений рамний шпангоут має більш складне поперечний переріз. Зовнішній і внутрішній обводи шпангоута виготовлені з пресованих профілів і сполучені між собою стінкою. br/>

2.4.2 Стрингери

За конструктивного виконання стрингери можуть бути простими, тобто склад...


Назад | сторінка 4 з 12 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Рамний вулканізаційний прес з удосконаленням конструкції головного силового ...
  • Реферат на тему: Конструкція вагона, навантаження
  • Реферат на тему: Розрахунок елементів трехшарнирной рами (дерев'яні конструкції)
  • Реферат на тему: Вивчення конструкції, регулювання і оцінка здатності навантаження циліндрич ...
  • Реферат на тему: Вивчення конструкції, регулювання і оцінка здатності навантаження черв' ...