аються в перетині з одного конструктивного елемента, або складовими, що складаються з декількох елементів.
Стрингери сприймають спільно з обшивкою нормальні сили при згині і, як правило, проходять по всій довжині фюзеляжу. Виняток становлять допоміжні стрингери, які встановлюються лише на невеликих за довжиною ділянках фюзеляжу. Допоміжні стрингери служать для місцевого підкріплення обшивки і для інших допоміжних цілей: окантовки різних вирізів, вікон, люків і т.п.
Прості стрингери являють собою, як правило, стандартні пресовані і, рідше, гнуті профілі. Для зменшення маси площа поперечного перерізу профілів по довжині може робитися змінної шляхом фрезерування. На рис.4 зображені найбільш уживані перерізу пресованих та гнутих профілів, вживаних для виготовлення стрингерів. br/>В
Малюнок 4 - Типові перерізу стрингерів фюзеляжу: а-пресовані профілі, б - гнуті профілі
Зазвичай складний стрінгер склепуваного з двох, рідше трьох профілів (мал. 5). Це дозволяє підсилити стрінгер в потрібних перетинах і завдяки цьому відмовитися від фрезерування. Іноді застосування складового стрінгера викликається технологічними міркуваннями. br/>В
Рисунок 5 - Перетини складних стрингерів фюзеляжу
.4.3 Обшивка
Обшивка виготовляється з окремих листів, відформованих по поверхні фюзеляжу. Обшивка кріпиться до каркаса фюзеляжу найчастіше потайною клепкою. З'єднання листів обшивки проводиться переважно встик (рис.6). br/>В
Малюнок 6 - З'єднання обшивки встик зі шпангоутом
У балкових фюзеляжах незалежно від їх типу обшивка є силовим елементом. Тому в місцях вирізів в обшивці повинні бути зроблені місцеві, підкріплення. br/>
.5 Вузли кріплення до фюзеляжу окремих агрегатів
Кріплення до фюзеляжу окремих агрегатів здійснюється за допомогою вузлів. На задній частині фюзеляжу встановлюються вузли кріплення двигунів. p align="justify"> Конструкція вузлів повинна бути тісно пов'язана як з силовою схемою фюзеляжу, так і з силовою схемою стикуємими агрегату. Всі вузли повинні монтуватися на посилених елементах каркаса фюзеляжу (посилені шпангоути). br/>
.6 Конструктивні особливості герметичних кабін
Герметична кабіна являє собою герметизований відсік фюзеляжу, всередині якого при польоті на великих висотах підтримується надлишковий тиск.
Кращою формою кабіни, навантаженої зсередини надлишковим тиском, є круглий циліндр зі сферичними днищами, так як в цьому випадку оболонка працює тільки на розтяг. p align="justify"> Фюзеляжі сучасних літаків являють собою переважно клепані
конструкції. Кабіни, як частина фюзеляжу, мають таку ж конструкцію, тільки герметизированную. Герметичними по...
