івнянні з іншими видами транспорту морські перевезення мають ряд техніко-економічних особливостей, що визначають в окремих випадках їх переваги: ​​
можливість забезпечення масових міжконтинентальних перевезень вантажів зовнішньоторговельного обороту Росії. Порядок перевезення зовнішньоторговельних вантажів встановлюється спеціальними правилами і нормами;
порівняно невеликі капіталовкладення. Морські шляху не вимагають витрат на їх спорудження або підтримання в експлуатаційному стані (крім каналів); ​​
практично необмежена пропускна здатність. Обмеження пропускної здатності відбувається головним чином по переробної спроможності морських портів і причальних ліній, складських ємностей, механізмів для виробництва вантажно-розвантажувальних робіт;
порівняно малий витрата палива і енергії. Морські шляхи горизонтальні, не пов'язані з рельєфом місцевості і не вимагають додаткових витрат енергії для подолання підйомів, які виникають на залізницях та автомобільному транспорті. Крім того, морські лінії прямолінійні;
при перевезеннях на великі відстані більш низька, ніж на інших видах транспорту, собівартість перевезень. Великі судна морського транспорту значно покращують співвідношення корисної вантажопідйомності і водотоннажності. p align="justify"> До недоліків морського транспорту належать:
залежність від природно-географічних і навігаційних умов. Цим визначається тривалість навігаційного періоду і складність льодового режиму: часткове або повне замерзання шляхів, що викликає в ряді районів сезонність морських повідомлень;
необхідність будівництва на морських узбережжях складного портового господарства. Морський транспорт економічніше використовувати на великих відстанях, так як на коротких відстанях не реалізується одне з важливих переваг морського транспорту - можливість використання судів великий вантажомісткості;
обмежене використання морського транспорту у прямих морських повідомленнях. Морські шляхи проходять на окраїнах Росії, тому прямі повідомлення можуть бути організовані тільки між окремими підприємствами, розташованими в цих районах. Морські перевезення у внутрішніх повідомленнях у малому каботажі, як правило, менш ефективні, ніж по залізниці і річкових шляхах через високу собівартість. У той же час у великому каботажі витрати на морському транспорті майже в три рази менше, ніж на залізничному. p align="justify"> Річковий транспорт є важливою ланкою загальної транспортної системи в таких районах, де є річки і де він є найбільш дешевим, особливо при перевезеннях масових вантажів: нафти і нафтопродуктів, лісу, зерна, будівельних матеріалів.
Росія володіє найбільшою у світі мережею внутрішніх водних шляхів. Басейн річки Волги, наприклад, включає 700 річок загальною довжиною 213 тис. км, з яких 110 тис....
