обчислюють за формулами
(fк-w к) ср=(Fк-(w / 0 + i пр) mл * g-(w / / 0 + iпр) mс * g) / (mл + mс) g (4.2)
w / 0=1,9 +0,01 * 61,8 +0,0003 * 61,82=3,66 Н / кН
w / / 04=0,7 + (3 +0,1 * 61,8 +0,0025 * 61,82) / 18,5=1,71 Н / кН
w / / 08=0,7 + (6 +0,038 * 61,8 +0,0021 * 61,82) / 20,25=1,51 Н / кН
w / / 0=(8 * 1,51 + 92 * 1,71) / 100=1,69 Н / кН
(fк-w к) ср=(420000 - (3,66 +10) 192 * 9,81 - (1,69 +10) 5050 * 9,81) / (192 +5050 ) *
* 9,81=- 3,59 Н / к Н
S=(4,17 * (43,52 - 802)) / (- 3,59)=5236 м? 900 м-умова виконується.
Висновок: локомотив з масою складу 5050 т зможе подолати підйом з ухилом +10 о / оо.
Зробимо перевірку маси складу на можливість зрушення з місця на роздільних пунктах.
Маса складу на можливість зрушення з місця на станції або на роздільних пунктах перевіряється за формулою
тр=(Fктр / (Wтр + iтр) * g)-Р (4.3)
де Fктр-сила тяги локомотива при рушанні складу з місця, Н;
iтр-крутизна найбільш важкого елемента на роздільних пунктах, о / оо;
Wтр-питомий опір поїзда при рушанні з місця, Н / кН
Wтр=Р04 * wктр4 + Р08 * wктр8 (4.4)
де wктр4, wктр8-питомі опору при рушанні з місця відповідно для 4 - вісних і 8 - вісних вагонів на підшипниках кочення, Н / кН;
Р04, Р08 - відповідно частки 4 - вісних і 8 - вісних вагонів на підшипниках кочення в складі.
Для вагонів на підшипниках кочення
ктр=28 / (mо +7) (4.5)
ктр4=28 / (18,5 +7)=1,1 Н / кН
wктр8=28 / (20,25 +7)=1,03 Н / кН
Wтр=0,92 * 1,1 +0,08 * 1,03=1,09 Н / кН
На ст.Б iтр=+2,0 о / оо:
mтр=(691000 / (1,09 +2) * 9,81) - 192=22 604=22 600 т? 5050 т
Висновок: локомотив з даною масою складу 5050 т зможе рушити з місця на роздільному пункті Б, станції А і В розташовуються на узвозі.
. РОЗРАХУНОК ДОВЖИНИ ПОЇЗДА
Довжину поїзда враховують при гальмівних розрахунках, при побудові графіка швидкості, для визначення можливості приймання поїзда на заданий шлях.
Кількість вагонів у складі
=(mc / mв) * (рi/100) (5.1)
де mв-маса вагонів даного типу, т;
рi-частка вагонів даного типу.
n8=(5050/162) * (8/100)=3 ваг
n4=(5050/74) * (92/100)=63 ваг
Довжина поїзда з урахуванням запасу 10м на неточність його установки в межах шляху
п=S nili + lл +10 (5.2)
де lл-довжина локомотива, м;
li-довжина вагона даного типу, м.
lп=3 * 20 +63 * 15 +33 +10=1048 м? Lпоп (1250 м, 1050 м, 1150 м)
Висновок: склад з даними кількістю вагонів зможе розміститися на приймально-відправних коліях роздільних пунктів.
