gn="justify"> тиск на вводі в цех, МПа 0,6 - 0,9.
2. Вибір структурної схеми головної лінії робочої кліті
Привід робочих валків клітей стану 2000 здійснюється електродвигуном через проміжні передавальні механізми та пристрої, які складають робочу лінію кліті. Передавальним механізмом у кліті № 6 є привід безредукторний через головний шпиндель, шестеренних кліть і шпинделі.
При безредукторному приводі електродвигун з'єднується безпосередньо з шестеренної кліттю головним шпинделем (малюнок 2).
Шестерінчасті кліті служать для передачі крутного моменту від двигуна або редуктора до шпинделям і робочим валянням.
Рисунок 2 - Структурна схема головної лінії робочої кліті: 1 - опорні валки, 2 - робітники валки, 3 - універсальні шпинделі, 4 - механізм урівноваження, 5 - шестернева кліть, 6 - моторна муфта
З умови вибору оптимальних значень кута нахилу шпинделів при передачі необхідного крутного моменту в чорновій групі клітей прийняті три типорозміру шестеренних клітей з міжцентрової відстані: 1250, 900 і 800 мм.
Кліть № 6 - міжцентрова відстань 1250 мм.
Кожна шестернева кліть складається з литої станини відкритого типу, встановленої на фундаменті, кришки станини, подушок середніх, розміщених в бічних отворах станин, торцевих складових (з трьох частин) кришок, що закривають бічні прорізи станин зовні.
Кришка із станиною стягуються між собою чотирма шпильками (з гайками) які фіксуються в станині за допомогою чеки, а додаткова фіксація на шпильках здійснюється клинами.
В розточеннях станини і подушок середніх з одного боку, подушок і кришки з іншого боку на сталевих вкладишах з бабітовою заливкою встановлені відповідно нижній приводний і верхній шестеренні валки з шевронними зубами. Шестерінчасті валки виконані кованими з легованої сталі. Валки шестеренних клітей 1400, 1250 і 900 мають лопаті для муфт універсальних шпинделів, а валки шестеренної кліті 800 - вихідні кінців з посаднимі лопатями для муфт зубчастих шпинделів.
В станині і кришці станини є люки для контролю стану зубчастих зачеплень і установки термосигналізатор контролю температури вкладишів. Крім того, на кришці встановлена ??віддушина і передбачені отвори для установки колектора підведення мастила до зачеплення. Відведення масла здійснюється через зливний отвір в нижній частині станини кліті. Передбачені також жолоби для відведення витоків масла.
На торці верхнього шестерневого вала шестеренних клітей чистової групи (з боку двигуна) передбачена установка сельсина, включеного в систему контролю оборотів робочих валків прокатних клітей.
Головний шпиндель являє собою типові зубчасті муфти з проміжним валом. При цьому, зубчасті втулки, насаджені на кінцях проміжного валу, перебувають у зачепленні з зубчастими втулками двигуна і шестеренної кліті через відповідні зубчасті обойми. Проміжний вал встановлений на підшипниках кочення в розточеннях рознімних корпусів двох підшипникових опор, які закріплені до фундаменту. У середній частині проміжного валу і на виступаючих втулках підшипникових опор передбачені посадочні місця для установки відповідно храповика і півкілець пристрої для довороту шпинделів. Всі му...
