аченням Київ-Чоп пролягає по территории Житомирської, Київської та других областей України, по найкоротшій відстані пересікає теріторію держави з сходу на Захід и Забезпечує НЕ Тільки транспортно - економічні зв язки західніх и східніх областей України ., а й транзітні Міждержавні перевезення сусідніх західніх держав.
геометричні параметрами дороги відповідають в основному нормам 2 категорії, Які НЕ задовольняють вимоги руху існуючого автотранспорту.
Існуюча середньорічна Добова інтенсівність руху по дорозі складає 14404 автомобилей. Щорічній ПРИРІСТ інтенсівності руху - сягає 3.0%. У загально транспортному потоці Частка автобусного руху складає 2%, легкового - 61%, вантажного - 37%.
У відповідності до вимог [8] існуючу автомобільну дорогу звітність, реконструюваті за параметрами 1 - б категорії.
2.2 Транспортно - економічна характеристика району будівніцтва
Основний Вплив на завантаження ділянки, что проектується, має економіка Києва та Житомира, яка характерізується високо розвинутого промісловістю, а такоже сусідніх міст та їх районів.
Економіка району прокладання представлена ??підприємствами машінобудівної, машінообробної, харчової, легкої, рібної, деревообробної и промісловості будівельних матеріалів. Основні з ціх підпріємств розміщені в городе Житомир та Київ.
Основною виробничою спеціалізацією СІЛЬСЬКОГО господарства являється рослинництво: зернові культури, цукрові буряки, Соняшники та інше. Розвинутості продуктивно м ясомолочне скотарство, птахівництво, свинарство, вівчарство.
Район характерізується сприятливі природно - кліматічнімі умів для організації місцевого відпочинку.
.3 ОБСЯГИ перевезень, вантажопотокі, інтенсівність руху
Інтенсівність руху на 2011 р. по Напрямки КИЇВ - ЧОП складає 14404 авт / добу у фактичність Одиниця, втом чіслі
легкових автомобилей - 61%
вантажних автомобілів - 37%
автобусів - 2%
За формулою складних процентів можна спрогнозуваті ЗРОСТАННЯ інтенсівності руху автомобилей по дорозі на перспективний Период планування (20 років):
t=N 0 (1 + B) t, (2.1)
де: N t, N 0 - інтенсівності руху відповідно в t-й и поточний роки
B - щорічній ПРИРІСТ інтенсівності руху
t - кількість років перспективного періоду
Розрахунки для приведення інтенсівності до легкового автомобіля подані в табл. 2.1.
Таблиця 2.1-Склад транспортного потоку з м. Чоп
Вид транспортного засобуКількість транспортних ЗАСОБІВ% Кількість транспортних ЗАСОБІВ авт / добуКоефіцієнт пріведенняІнтенсівність, наведена до легкового авт / добуЛегковій автомобіль61878618786Вантажній автомобіль, вантажопідйомністю до 2т.5, 88361,51254 від 2 до 6т11, 616702,03340 від 6 до 8т3 , 42902,51225 від 8 до 14т2, 73883,01164 Автопоїзді, вантажопідйомністю від 12 до 20т4, 36204,02480 від 20 до 30т9, +211565,06630. Автобусі22883, 0864Всього25743
Проводимо розрахунок перспектівної інтенсівності руху на дорожній розв язці, для цього спочатку пріведемо ...
