шестерні
для колеса
Перевірку на вигин проводимо для колеса:
Умова міцності виконано.
1.3 Попередній розрахунок валів редуктора і вибір підшипників
Попередній розрахунок валів, як вже було зазначено, проводять на кручення, приймаючи знижені допустимі напруження.
Ведучий вал - вал В.
Обертаючий момент
Допустиме напруження на кручення приймемо [t к]=20 МПа. Це невисоке значення прийнято з урахуванням того, що ведучий вал відчуває вигин від натягу клинопасової передачі.
Визначимо діаметр вихідного кінця вала.
Приймаються найближче більше значення із стандартного ряду dв1=42 мм.
Діаметр валу під підшипниками приймаємо dп1=45 мм. Шестерню виконаємо за одне ціле з валом.
Ведений вал.
Обертаючий момент Т2=1160 Н? м.
Допустиме напруження на кручення [t к]=25 МПа.
Визначаємо діаметр вихідного кінця вала. Конструктивно ведений вал нагадуватиме вал. Там на вихідний кінець вала насаджувалася зірочка ланцюгової передачі, а в нашому випадку - напівмуфта:
Приймаються найближче більше значення із стандартного ряду dв2=63 мм.
Діаметр валу під підшипниками приймаємо dп2=65 мм, під зубчастим колесом=70 мм.
Приймемо радіальні шарикопідшипники середньої серії; габарити підшипників вибираємо по діаметру вала в місці посадки підшипників dп1=45 мм і dn2=65 мм.
За табл. маємо:
Умовне позначення подшіпнікаdDВРазмери, мм309 31345 65100 14025 33
1.4 Конструктивні розміри шестерні і колеса
Шестерню виконуємо за одне ціле з валом, її розміри визначені вище:
d1=92,6 мм; da1=99,6 мм; b1=105 мм.
Колесо коване:
d2=407,4 мм; dа2=414,2 мм; b=100 мм.
Діаметр маточини dст=1,6 dк2=1,670=112 мм.
Довжина маточини lст=(1,2? 1,5) dа2=(1,2? 1,5) 70=84? 105 мм
приймаємо lст=100 мм
Товщина обода? 0=(2,5? 4) mn=(2,5? 4) 3,5=8,7? 14 мм
приймаємо? 0=10 мм
Товщина диска при=100 мм; С=0,3100=30 мм.
1.5 Конструктивні розміри корпусу редуктора
Товщина стінок корпусу і кришки
Приймаємо за 8 мм.
Товщина фланців (поясів) корпусу та кришки:
верхнього пояса корпуса і пояса кришки:
нижнього пояса корпуса
Діаметри болтів:
фундаментних
приймаємо фундаментні болти з різьбою М22;
болтів, що кріплять кришку до корпуса у підшипника,
;
приймаємо болти з різьбленням M18:
болтів, що з'єднують кришку з корпусом,
;
приймаємо болти з різьбленням М14.
1.6 Розрахунок...
