. Вимоги до міцності ущільненого снігового покриву на ШЗПС для різних типів літаків приймаються такі ж, як і для грунтових аеродромів, що містяться методом ущільнення снігу.
При вмісті ШЗПС під шаром ущільненого снігу перший шар створюється ущільненням снігу пневморезіновимі або резино-бетонними катками з подальшим загладжуванням гладилками. Наступні ущільнення снігу на ШЗПС виробляють, за тією ж технологією, що й на ГВПП. Після створення шару ущільненого снігу товщиною 6-8 см подальше утримання ШЗПС проводиться шляхом очищення від снігу.
У міру експлуатації сніг на ШЗПС під впливом коліс і повітряних струменів від двигунів літаків руйнується і видувається. Для відновлення шару ущільненого снігу на таких ділянках необхідно замість очищення проводити ущільнення снігу.
За два-три тижні до настання позитивних температур повітря шар ущільненого снігу повинен бути вилучений з покриттів ШЗПС. Зрізання ущільненого снігу виробляють шарами товщиною 1-2 см за допомогою автогрейдера. Зрізаний і зібраний в вал сніг віддаляється за межі ШЗПС.
Очищення ШЗПС від ущільненого снігу триває доти, поки покриття не буде очищено повністю.
Грунтові аеродроми
Експлуатація літаків на грунтових аеродромах у зимовий час допускається при сталих негативних температурах повітря і промерзанні верхніх шарів грунту для літаків Ан - 2, M - 15 і Л - 410 на глибину 5-6 см. При меншій глибині примерзання необхідно визначати міцності, грунту (додаток 1) під шаром мерзлого грунту. Якщо міцність грунту задовольняє вимогам для конкретного типу літака, то дозволяється його експлуатація і при меншій глибині промерзання грунту.
Грунтові аеродроми незалежно від кліматичних умов і району розташування містяться методом ущільнення снігу.
Експлуатаційний стан грунтового аеродрому в зимовий період характеризується міцністю ущільненого снігу. Для кожного типу літака встановлюється своя експлуатаційна і мінімально допустима міцність ущільненого снігу.
При експлуатаційної міцності ущільненого снігового покриву дозволяються регулярні польоти літаків, при цьому глибина колії від коліс літака не повинна перевищувати 2 см.
При мінімально допустимої міцності дозволяються разові польоти літаків, при цьому глибина колії від коліс літаків не повинна перевищувати 6 см.
Міцність ущільненого снігового покриву для літаків Ан - 2, М - 15, Л - 410м наступна:
для регулярних польотів (експлуатаційна міцність) 392,4 кПа (4 кгс/см2);
для разових польотів (мінімальна міцність) 294,3 кПа (3 кгс/см2).
Для вертольотів всіх типів міцність ущільненого снігового покриву повинна бути не менше 294,3 кПа (3 кгс/см2).
Міцність ущільненого снігового покриву визначається перед початком польотів, після кожного ущільнення снігу і при підвищенні температури. Визначення міцності ущільненого снігового покриву наведено в додатку 2.
Ущільнення свіжого снігу проводиться при товщині снігу 5 см і продовжується до припинення снігопаду. Для збільшення міцності ущільненого снігу укочення льотної смуги повинна проводитися і при підвищенні температури повітря незалежно від снігопаду.
Ущіль...
