парному напрямку при існуючій схемі зовнішнього електропостачання: оцінка пропускної здатності
.1 Визначення тягового навантаження для розрахунку режимів СТЕ
Тяговий розрахунок виконано в програмному комплексі Кортес.
.1.1 Загальні відомості про програмний комплекс Кортес
Програмний комплекс Кортес призначений для вирішення на персональних ЕОМ в середовищі Windows 98/Me/2000/XP різних розрахункових завдань, пов'язаних з вибором параметрів, визначенням характеристик режимів і здатності навантаження систем тягового електропостачання та їх окремих елементів.
У багатьох відносинах Кортес є наступником пакету програм NORD, працюючого в операційній системі MS-DOS і володіє в зв'язку з цим обмеженими можливостями. У реалізації нових програм максимально використаний принцип сумісності вгору з базами даних пристроїв і ділянок, створеними за допомогою пакета NORD. Інтерфейс користувача, з одного боку, відповідає стандартам сучасних операційних систем, з іншого - в ньому збережений стиль управління програмами попереднього пакета.
Серед нових основних можливостей, реалізованих у Кортес, можна відзначити наступні:
визначення тягового навантаження з урахуванням рекуперації енергії, а також кратності тяги по окремих перегонам ділянки;
виконання електричних розрахунків на основі моделювання графіка руху поїздів різних категорій - швидкісних, пасажирських, вантажних (у тому числі підвищеної маси), приміських та ін;
розрахунок схем живлення фідерних зон від декількох тягових підстанцій за наявності примикають ділянок;
- облік реальної схеми підключення фідерів підстанцій і постів секціонування до контактної мережі при заданому розташуванні повітряних проміжків.
Комплекс Кортес має гнучку структуру і включає в себе програмні модулі різного призначення, пов'язані загальними базами даних і способами управління. Набір модулів може поповнюватися компонентами для вирішення специфічних завдань як в області проектування систем електропостачання, так і їх експлуатації.
.1.2 Результати тягового розрахунку
У результаті розрахунку були отримані наступні дані:
Для непарного напрямку
Участок: Замзоp - Будагова
Тип шляху: ланковий
Склад: Вантажний 100% ковзання.
Поїзд: 1, маса 3000 т, локомотив 2-ВЛ80р
Витрата енергії: 4543,3 кВт · год; рекуперація 1104,4 кВт · год; (24,3%)
Питома витрата: активн. 9,9 Вт · год / т · км; повн. 19,4 В · А · год / т · км
Технічна швидкість: 62,1 км / ч.
Максимальний струм поїзда 881 А на 4763 км
Максимальний перегрів обмоток двигуна 33 ° (дод. 120 °) на 4630 км
Дані тягового розрахунку для непарного напрямку зведені в таблицю 2.1.
Таблиця 2.1 - Дані тягового розрахунку для непарного напрямку
ПерегонДліна, кмВремя ходу, мінРасход енергііОстановкіКратная тягаПолн.Под токомкВт * чкВА * год - Будагова-Худоеланская36 ,5148,3110,4454...
