Міцність переборок була настільки високою, що при отриманні пробоїни вони повинні були витримати істотний тиск. Однак вони розташовувалися нерівномірно: перші 2 і останні 5 досягали палуби D, а 8 центральних - тільки палуби Е.
Передбачалося, що «Титанік» залишиться на плаву до прибуття допомоги при затопленні будь-яких 2 з 16 відсіків, або 3 з перших 5 відсіків, або всіх перших 4 відсіків. Конструктори «Титаніка», мабуть, не змогли собі навіть уявити ситуації, при яких пробоїна могла б пройти, скажімо, через 3 центральних відсіку - і тому впевнено заявили про «непотоплюваності» свого творіння. Парові машини і турбіну, потужність яких становила 50 тис. л. сил, приводили в рух 29 парових котлів. Також у розпорядженні суднової команди було 4 допоміжних генератора потужністю по 400 кВт і 2 генератора на 30 кВт кожен. Все це обладнання повинно було забезпечувати не тільки рух лайнера, а й безперебійну роботу 10 000 лампочок, трохи більше 500 електрообігрівачів, 8 підйомних кранів, 4 вантажні лебідки, 12 ліфтів і безліч вентиляційних приладів і техніки, включаючи кухонне обладнання. Електроенергію використовував і сучасний телефонний комутатор на 50 ліній. Радіообладнання «Титаніка», виготовлене фірмою «Марконі», включало основний і аварійний передавач.
«Титанік» був обладнаний 20 рятувальних шлюпок, що перебували на шлюпковій палубі. Цих рятувальних коштів було достатньо для посадки 1178 осіб - тобто всього лише третини від планового завантаження і половини від пасажирів, що знаходилися на борту в ту саму злощасної ночі (2207 осіб). Однак невідповідність лише позірна - насправді комплектація «Титаніка» рятувальними засобами була проведена згідно діяв на той момент Британському кодексу торгового мореплавання і навіть перевершувала його вимоги на 20%!
Виною тому була дивна формула, за якою визначалася потреба судна в шлюпках, виходячи з водотоннажності, а не кількості пасажирів. Це правило давно застаріло і навряд чи була розраховане на такі кораблі, як «Титанік.
Який мав валовий реєстрового тоннажу в 46328 тонн (тобто в 4,6 рази більше, ніж передбачали творці кодексу), «Титанік» повинен був мати на борту 273,5 м3 загального обсягу рятувальних засобів -достатніх для евакуації 962 осіб. Компанія «Уайт Стар Лайн» чимало пишалася такою дбайливістю. Втім, додавали її представники, навіщо взагалі пасажирам «Титаніка» згадувати про такі суєтних дрібницях, як шлюпки? Адже їм в принципі нічого не загрожує - лайнер-то непотоплюваний!
Напевно свій внесок у трагедію внесла і ця безпечність, культивована позиціонуванням «Титаніка», як зараз би сказали. Відомо, що на борту навіть не проводилися обов'язкові шлюпочні вчення, а команда не була ознайомлена зі шлюпочним розкладом.
Радіообладнання надійшло на борту 2 квітня від фірми «Марконі», до цього часу монополізувала радіопромисловості Італії та Англії. Два молодих офіцера-радиста весь день збирали і встановлювали станцію, для перевірки відразу ж була проведена тестова зв'язок з береговою станцією в Мелін Хед, на північному узбережжі Ірландії, і з Ліверпулем. 3 квітня радіоапаратура працювала як годинник, в цей день було встановлено зв'язок з островом Тенеріфе на відстані 2000 миль і з Порт-Саїдом в Єгипті (3000 миль). У січні 1912 «Титаніку» були присвоєні радіопозивні «MUC», потім вони були замінені на «MGY», що раніше належали амер...
