версивного пристрою;
o схема використання потенційної енергії вихлопних газів;
o наявність і тип пристроїв для утилізації теплових втрат;
o схема комплектації і типорозміри основного обладнання теплоенергетичної установки;
o спосіб приводу генераторів електричної енергії на основних режимах експлуатації;
o параметри струму, схеми комплектації і типорозміри джерел енергії;
o способи комплектовки і комплекту основного обладнання енергетичного комплексу на судні.
Перераховані фактори роблять визначальний вплив на техніко-економічні та експлуатаційні характеристики СЕУ і судна в цілому і зазвичай обгрунтовуються на початкових стадіях проектування судна. Зазначені фактори послідовно проходять якісного аналізу на основі розгляду існуючої практики проектування, існуючих розробок і виконаних прикладів, відбору для кількісного порівняння, порівняння за окремими показниками якості, комплексних оцінок якості.
суднова енергетична система дизель
1. Опис судна
Лісовоз - спеціальне судно для перевезення круглого лісу та пиломатеріалів в трюмах і на верхній палубі.
Лісовози - зазвичай - однопалубні суду з підвищеною міцністю верхньої палуби, люкових кришок і фальшборту.
Для забезпечення остійності лісовози навіть при повному завантаженні приймають баласт.
2. Вихідні дані
Таблиця 1
Тип суднаЛесовоз, проект 1590ПНазваніе суднаПіонер МосквиМощность установки,? N e, кВтопред. Додавайте, DW, т6780Дліна, L, м119Шіріна, B, М17, 3Висота борта, H, м8, 5Осадка, T, М7, 3Скорость, V, узл15, 8Екіпаж, n, чел31Тіп головного двігателя5ДКРН 62/140Мощность, N, к.с / кВт6100/4500Частота обертання гребного гвинта, n, об / мінопред.Дальность плавання, L, міль3000Автономность, А, суткі30Мощность електростанції на розрахунковому режимі, Р, кВтопред.Расход пара на загальносуднову потреби і потреби силової установки на розрахунковому режимі, В, кг / часопред . Район плавання суднанеограніченРегістр - льодове усіленіеУЛ (ЛУ - 5)
3.Состав обладнання установки
В даний час на судах різних типів широке застосування отримали дизельні установки. Дизельні установки мають найбільший ККД (до 50%) і порівняно малі габарити. Малооборотних дизельні установки (МОД) відрізняються від інших енергетичних установок високою паливною економічністю (можливістю використовувати дешевих залишкових високов'язких палив), добре пристосовані до автоматизації та уніфікації допоміжного обладнання, високою надійністю, відсутністю передач між двигуном і Валопроводи, зручністю обслуговування, невисоким рівнем шуму і вібрацій [1].
Для даного судна неефективно використання як СЕУ ПТУ, т.к. вона розвиває велику потужність і застосовується на великотоннажних судах. ГТУ ж застосовується на СПК і кораблях ВМФ. Таким чином, найбільш доцільно вибрати як СЕУ для даного судна ДУ з МОД.
До складу ДУ з МОД входять: один або кілька головних МОД; суднові валопроводи, гребні гвинти, системи - паливна, масляна, газо-випускна,...
