(Сплески витоку на діаграмі показують спрацьовування гальм при втручанні оглядачів).
4.4 Контроль щільності гальмівної мережі складу
Після того, як тиск в поїзді стабілізувалося (нормальний зарядний 5,0 кгс/см 2 ; 5,3 кгс/см2 - для поїздів, що мають вагони на вантажному режимі), хвостовий оглядач вагонів за допомогою манометра з з'єднувальним рукавом заміряє тиск у хвості поїзда і, по досягненні ним величини при зарядному тиску:
4,8 -5,2 кгс.см або 5,3-5,5 кгс.см - тиск в гальмівній магістралі хвостового вагона повинно бути при довжині складу:
- до 300 осей включно - не менше 4,5 кгс/см або 5,0 кгс/см відповідно;
- понад 300 осей - не менше 4,3 кгс/см 2 . або 4,8 кгс/см 2
При зарядному тиску на локомотиві 5,6-5,8 кгс/см 2 - не менше 5,0 кгс/см. p> Встановлена ​​величина витоку стисненого повітря (до якої прагне лінія витоку на тимчасовій діаграмі в кінці процесу зарядки - момент 8:52) показує нещільність гальмівної мережі - тобто кількість повітря, необхідного для поповнення витоків повітря через нещільності ТМ складу. В цей період часу оператор повинен оцінити нещільність ТМ складу по стрілочному індикатору на ПУ при кнопці ПЛОТНОСТЬ на пульті управління.
Для контролю щільності необхідно на БР:
• натиснути кнопку ШЛЯХ;
• натиснути кнопку ЦИФРА.
На дисплеї БР з'явиться рядок, наприклад: (П У61-208ос nl).
При натиснутій на БР (блоці реєстрації) кнопці ШЛЯХ - ввести номер шляху. На дисплей БР (в режимі В«ШляхВ») виводиться мінімально допустиме за нормативами кількість осей для заміряне щільності гальмівної мережі. Якщо заміряне число осей більше, ніж реальне число осей у складі, то нещільність гальмівної мережі перевищує допустиму.
Оцінка нещільності ТМ проводиться за таблиць, в яких показані орієнтовні співвідношення довжини складу і щільності ТМ, виміряної УЗОТ в умовних одиницях (мкА):
Таблиця 1-Для зарядного тиску 5,0 кгс/см2
Число осей у складі.
До 100
101-150
151-200
201-250
251-300
301-350
351-400
Нещільність гальмівної цієї мережі: на індикаторі ПУ ЕБУ, мкА, що не більш
24,8
36
45
54
65,3
76,5
90
На індикаторі БР, мкА.
24,8
36
45
54
65,3
76,5
90
На індикаторі БР, осей.
100
150
200
250
300
350
400
На графіку витоку клітин.
2,4
3,6
4,5
5,4
6,5
7,7
9,0
Таблиця 2 - Для зарядного 5,3 кгс/см2
(за наявності в поїзді вагонів на вантажному режимі)
Число осей у складі.
До 100
101-150
151-200
201 -
250
251-300
301-350
351-400
Нещільність гальмівної мережі: На індикаторі ПУ ЕБУ, мкА, що не більш
27,5
40
50
60
72,5
85
100
На індикаторі БР, мкА.
27,5
40
50
60
72,5
85
100
На індикаторі БР, осей
100
150
200
250
300
350
400
На графіку витоку, клітин
2,7
4,0
5,0
6,0
7,2
8,5
10,0
Оглядачі вагонів заздалегідь попереджають оператора про наявність у поїзді вагонів на вантажному режимі.
Якщо показання індикатора більше зазначеного в таблиці, те нещільність гальмівної мережі перевищує допустиму. Оператор інформує про це оглядачів вагонів, які вживають заходів до усунення витоків.
4.4.1 Від...
