му и после цього контакт відключіться и розімкне ланцюг Керування.
При заміканні контакту КТ6 робочий орган механізму находится в т. А, в місці знаходження кінцевого Вимикач SQ1, Який в цею момент годині замкнутість, в результаті чого запітується Котушка контактора КМ1 и ВІН замікає свои контакти в ланцюгові контактора КМ2 та ставити собі на саможівлення. Розпочінається пуск двигуна за принципом Струму. Колі пусковими струм досягнено номінального Значення спрацює КА1 и Замкнена контакт у ланцюзі КМ2. КМ2 запітується и розмікає контакт у ланцюгові КМ1. У результаті цього відключаються додаткові опори и двигун працює на підвіщеній Швидкості.
При підході РВ до т. У спрацює кінцевій вимикач SQ2, Який розімкне ланцюг контактора КМ2 и реле годині КТ1 та КТ3 розпочнуть відлік годині. Замікаючій контакт КТ1, та розмікаючій контакт КМ2 замікаються в ланцюгові КМ4 и розпочінається дінамічне гальмування. После вітрімкі годині КТ1 розмікається и гальмування пріпіняється. Реле КТ3 вітрімує паузу 5 секунд и відключається замікаючій свой контакт. Запітується реле КТ7 и замікає свои контакти в ланцюгові КМ3. Розпочінається пуск двигуна за принципом Струму. Колі пусковому струм досягнено номінального Значення спрацює КА3 и Замкнена контакт у ланцюзі КМ3. КМ3 запітується и розмікає контакт у ланцюгові КМ7. У результаті цього відключаються додаткові опори и двигун працює на робочій Швидкості. Робочий орган рухається з т. В до т. С.
РВ Підходить до т. З, спрацьовує кінцевій вимикач SQ3. ВІН розмікає ланцюг КМ3, відключає двигун від мережі. У результаті цього спрацьовує реле КТ4 замікаючі контакти в ланцюгу КМ4, та КМ5 вмікаючі дінамічне гальмування на робочій Швидкості. После вітрімкі годині КТ4 розмікається, гальмування пріпіняється. Такоже SQ3 замікається в ланцюгові КМ8. Розпочінається реверс. Іде пуск двигуна за принципом Струму. Колі пусковому струм досягнено номінального Значення спрацює КА2 и Замкнена контакт у ланцюзі КМ6. КМ6 запітується и розмікає контакт у ланцюгові КМ8. У результаті цього відключаються додаткові опори и двигун працює на підвіщеній Швидкості. Робочий орган рухається з т. С до т. А.
Колі РВ досягає т. А спрацьовує SQ1. ВІН замікає свой контакт у ланцюгові КМ1, та розмікає в ланцюгові КМ6. У результаті розмікання ланцюга КМ6 спрацьовують реле годині КТ2, та КТ5. КТ5 замікається в ланцюгові КМ4 - відбувається дінамічне гальмування, а реле КТ2 відраховує паузу 5 секунд и цикл розпочінається заново.
3. Розрахунок та побудова механічніх характеристик двох швідкісного асинхронного двигуна
ШВИДКІСТЬ ідеального холостого ходу Розраховується за формулою
3.1
де f ном - частота мережі
р - кількість полюсів.
Спочатку вестімемо розрахунок для Швидкості 1000 об/хв., а потім для 3000 об/хв.
В В
Номінальній момент Розраховується за формулою
3.2
де Р ном - Номінальна Потужність двигуна;
w ном - ШВИДКІСТЬ Обертаном валу двигуна;
Тоді
В В
Номінальне ковзання
3.3
после підстановкі
В В
Критичний момент
М до = l м . М ном 3.4
М кр = 2.1 . 45.74 = 96 Нм
М кп = 2.3 . 18.77 = 43.2 Нм
критичності ковзання асинхронного двигуна
3.5
В В
Момент на валу двигуна
3.6
;;
Щоб розрахуваті моменти, задам что S буде прійматі Значення від 0 до 1. Розрахунки наведені в табліці.
Таблиця - Розрахунки
S
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1
М р
0
70.2
95.1
92.7
83
72.9
64.17
57
50.9
46
42
М п
0
28.94
41.75
42.76
39.47
35.36
...
