нт датчика. Чим вище швидкість потоку повітря, тим інтенсивніше охолодження. Ступінь цього охолодження, переведена в електричний сигнал, формує вихідний сигнал для контролера. Залежно від витрати повітря напруга вихідного сигналу ДМРВ змінюється від 1,0 до 5,0 В. Оскільки ступінь охолодження чутливого елемента залежить від температури повітря на впуску, ДМРВ має вбудований датчик температури повітря (ДТВ). Чутливим елементом ДТВ є термістор, встановлений в потоці повітря. Вихідний сигнал ДТВ змінюється в діапазоні від 0 до 5,0 В - в залежності від температури повітря, що проходить через датчик.
Взаємозв'язок об'ємної витрати повітря Q , температур Ti і Тr , струму I харчування і опору терморезистора R визначається рівнянням Кінга
I ^ 2=(К, + К 2 sqrt (Q))/(Т1 -Т 2),
де K1 і К2 - постійні коефіцієнти.
Звідси легко може бути обчислений об'ємну витрату повітря
При виході з ладу ДМРВ або його ланцюгів контролер розраховує значення масової витрати повітря по частоті обертання колінчастого валу і положенню дросельної заслінки. При виникненні несправності ланцюга ДТВ контролер вмикає сигналізатор в комбінації приладів і замінює показання датчика фіксованим значенням температури повітря (33 ° С).
. Датчик детонації
Датчик детонації (ДД) закріплений в передній верхній частині блоку ціліндров.Пьезокераміческій чутливий елемент датчика генерує сигнал напруги змінного струму, амплітуда і частота якого відповідають параметрам вібрацій стінки блоку циліндрів двигуна. При виникненні детонації амплітуда вібрацій певної частоти зростає. При цьому для придушення детонації контролер коригує кут випередження запалювання в бік більш пізнього.
. Датчик концентрації кисню
Керуючий датчик концентрації кисню (УДК) встановлено у катколлектор до каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газо?? .Контроллер Розраховує тривалість імпульсу впорскування палива за такими параметрами, як масова витрата повітря, частота обертання колінчастого вала, температура охолоджуючої рідини, положення дросельної заслінки. За сигналом від УДК про наявність кисню у відпрацьованих газах контролер коригує подачу палива форсунками так, щоб склад відпрацьованих газів був оптимальним для ефективної роботи каталітичного нейтралізатора.Кіслород, що міститься у відпрацьованих газах, створює різницю потенціалів на виході датчика, непостійну приблизно від 50 до 900 мВ. Низький рівень сигналу відповідає бідної суміші (наявність кисню), а високий рівень - багатою (кисень відсутній). Коли УДК знаходиться в холодному стані, вихідний сигнал датчика відсутня, т. К. Його внутрішній опір в цьому стані дуже високе - кілька МОм (система управління двигуном працює по розімкненому контуру). Для нормальної роботи датчик концентрації кисню повинен мати температуру не нижче 300 ° С, то му для швидкого прогрівання після запуску двигуна в нього вбудований нагрівальний елемент, яким управляє контролер. У міру прогріву опір датчика падає, і він починає генерувати вихідний сигнал. Контролер постійно видає в ланцюг датчика стабілізовану опорна напруга 450 мВ. Поки датчик концентрації кисню не прогріється, його вихідна напруга знаходиться в діапазоні від 300 до 600 мВ.Прі цьому контролер управляє системою упорскування, не враховуючи напруга на датчику. У міру прогріву датчика концентрації кисню його внутрішній опір зменшується і він починає змінювати вихідна напруга, що виходить за межі вказаного діапазону. Тоді контролер відключає нагрів датчика і починає враховувати сигнал датчика концентрації кисню для управління топливоподачей в режимі замкнутого контуру. Датчик концентрації кисню може бути отруєний в результаті застосування етилованого бензину або використання при складанні двигуна герметиків, що містять у великій кількості силікон (сполуки кремнію) з високою летючість. Випари силікону можуть потрапити через систему вентиляції картера в камеру згоряння, а звідти - в катколлектор. У разі виходу з ладу датчика кисню чи його ланцюгів контролер вмикає сигналізатор несправності, заносить в свою пам'ять відповідний код несправності і управляє топливоподачей по розімкненому контуру.
. Діагностичний датчик концентрації кисню (ДДК)
Встановлений у катколлектор після каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів. Пристрій і принцип роботи ДДК такі ж, як і УДК. Сигнал, генерований ДДК, вказує на наявність кисню у відпрацьованих газах після нейтралізатора. Якщо нейтралізатор працює нормально, показання ДДК будуть значно відрізнятися від показань УДК. Напр...
