Датчик видає контролеру інформацію про частоту обертання і кутовому положенні колінчастого валу. Датчик - індуктивного типу, реагує на проходження поблизу свого сердечника зубів задає диска, об'єднаного з шківом приводу генератора. Контроллер визначає положення і частоту обертання колінчастого вала за кількістю і частоті проходження імпульсів напруги змінного струму на виході датчика, а потім розраховує фазу і тривалість імпульсів управління форсунками і модулем запалювання. Датчик встановлений на кришці масляного насоса навпроти задає диска, об'єднаного з шківом приводу генератора.
Установчий зазор між сердечником датчика і зубом задає диска повинен бути в межах (1 ± 0 2) мм.
Датчик має гнучкий провід закінчується триконтактною вилкою.
Шків приводу генератора
Зуби розташовані на диску з інтервалом 6 °. Два зуби із 60 зрізані, утворюючи впадіну.Прі проходженні западини повз датчика в ньому генерується так званий «опорний» імпульс синхронізації. Установчий зазор між сердечником і вершинами зубів повинен знаходитися в межах 1 ± 0,4 мм. При обертанні задає диска змінюється магнітний потік в магнітопроводі датчика - в його обмотці наводяться імпульси напруги змінного струму. За кількістю і частоті цих імпульсів контролер розраховує фазу і тривалість імпульсів управління форсунками і котушками запалювання.
7. Датчик фаз
Датчик фаз (ДФ) закріплений спереду, праворуч на голівці блоку ціліндров.Сігнал ДФ контролер використовує для узгодження процесів уприскування палива відповідно до порядком роботи ціліндров.Прінціп дії датчика заснований на ефекті Холла. До зубчатому шківа розподільного валу впускних клапанів прикріплений металевий задає диск з прорізом в ободі. Обід диска проходить через паз в наконечнику датчіка.Когда проріз в ободі диска проходить повз наконечника датчика, датчик видає на контролер імпульс напруги низького рівня (близько 0 В), відповідний положенню поршня 1-го циліндра в кінці такту стиснення. При виході з ладу ДФ контролер переходить в режим нефазованого уприскування палива.
Взаємне розташування датчика фаз і задає диска (для наочності показано на знятих шківі і датчику): 1 - зубчастий шків розподільного вала впускних клапанів; 2 - задающий диск датчика; 3 -паз в наконечнику датчика; 4 - проріз в ободі диска
Датчик температури охолоджуючої рідини
Датчик температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ) встановлений в корпусі термостата.Датчік являє собою терморезистор з негативним температурним коефіцієнтом, т. е. його опір зменшується при підвищенні температури. Контролер подає на датчик через резистор (близько 2 кОм) стабілізовану напругу +5,0 В і з падіння напруги на датчику розраховує температуру охолоджуючої рідини, значення якої використовуються в більшості функцій управління двигуном. При виникненні несправностей ланцюгів ДТОЖ загоряється сигналізатор несправності системи управління двигуном, контролер вмикає вентилятор системи охолодження на постійний режим роботи і розраховує значення температури по обхідному алгоритмом.
.Датчік положення дросельної заслінки
Датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ) встановлений на осі дросельної заслінки і являє собою резистор потенціометричного тіпа.На один кінець його резестівного елемента подається від контролера стабілізовану напругу +5,0 В, а інший з'єднаний з «масою »контролера. З третього виведення потенціометра (повзунка), який з'єднаний з віссю дросельної заслінки, знімається сигнал для контролера. Періодично вимірюючи вихідна напруга сигналу ДПДЗ, контролер визначає поточне положення дросельної заслінки для розрахунку кута випередження запалювання і тривалості імпульсів уприскування палива, а також для управління регулятором холостого хода.Так як цей датчик потенціометричного типу. Вихідний сигнал являє собою напругу, пропорційну переміщенню X токоз'ємного контакту 1 яке, у свою чергу, залежить від положення дросельної за слонки:
U B b, x=f (X)
При виході з ладу ДПДЗ або його ланцюгів контролер вмикає сигналізатор несправності і розраховує передбачуване значення положення дросельної заслінки по частоті обертання колінчастого валу і масовій витраті повітря.
. Датчик масової витрати повітря
Датчик масової витрати повітря (ДМРВ) термоанемометричного типу розташований між повітряним фільтром і шлангом підведення повітря до дросельного вузла. Потік повітря охолоджує чутливий елеме...
