уга вихідного сигналу прогрітого ДДК при роботі в режимі замкнутого контуру і справному нейтралізаторі повинно знаходитися в діапазоні від 590 до 750 мВ. При виході з ладу датчика або його ланцюгів контролер заносить в свою пам'ять код несправності і включає сигналізатор несправності в комбінації приладів.
13.Датчік швидкості автомобіля
Датчик швидкості автомобіля (ДСА) встановлений зверху на картері зчеплення, над корпусом внутрішнього шарніра приводу правого переднього колеса.Прінціп його дії заснований на ефекті Холла .. (Під час роботи двигуна і в русі автомобіля датчик передає на (ЕБУ) імпульси напруги. Частота цих імпульсів пропорційна швидкості, з якої обертаються ведучі колеса). Задаючий диск датчика встановлений в коробці передач і обертається з частотою обертання передніх коліс автомобіля. Задаючий диск встановлений на коробці диференціала і притиснутий внутрішнім кільцем лівого підшипника диференціала. Датчик видає на контролер прямокутні імпульси напруги (нижній рівень - не більше 1,0 В, верхній - не менше 5,0 В) з частотою, пропорційною швидкості обертання ведучих коліс. Кількість імпульсів датчика пропорційно шляху, пройденого автомобілем. Контролер визначає швидкість автомобіля за частотою імпульсів. При виході з ладу датчика або його ланцюгів контролер заносить в свою пам'ять код несправності і включає сигналізатор несправності в комбінації приладів.
. Датчик нерівної дороги
Датчик нерівної дороги (ДНД) встановлений в моторному відсіку на чашці правого бризговіка.Датчік призначений для вимірювання амплітуди коливань кузова. Принцип його роботи заснований на п'єзоефекті. Виникає при русі по нерівній дорозі змінне навантаження на трансмісію впливає на кутову швидкість обертання колінчастого валу двігателя.Прі цьому коливання частоти обертання колінчастого вала схожі на коливання, що виникають при пропусках займання паливоповітряної суміші в циліндрах двигуна. У цьому випадку для попередження помилкового виявлення пропусків запалення, контролер відключає цю функцію бортової системи діагностики при перевищенні сигналу ДНД вище певного порогу. При виході з ладу датчика або його ланцюгів контролер заносить в свою пам'ять код несправності і включає сигналізатор в комбінації приладів.
. Блок управління іммобілайзера
При включенні запалення контроллер ЕСУД обмінюється інформацією з іммобілайзером (якщо він активований), призначеним для запобігання несанкціонованого пуску двигуна. При цьому робота двигуна можлива, якщо контролер отримав правильний пароль від іммобілайзера. В іншому випадку пуск двигуна блокіруется.Блок управління іммобілайзера, поєднаний з контролером системи дистанційного керування електропакетом, розташований на кронштейні під консоллю панелі приладів
. Котушка запалювання
Система запалювання складається з індивідуальних для кожного циліндра котушок запалювання, які через наконечники котушок надягають на свічки запалювання. Високовольтні проводи в системі запалювання відсутні. В експлуатації система не потребує обслуговування і регулювання, за винятком заміни свічок. Управління струмом в первинних обмотках котушок запалювання здійснюється контролером залежно від режиму роботи двигуна. Котушка запалювання - нерозбірна, при виході з ладу її заменяют.Пріменени свічки запалювання АУ17ДВРМ або їх імпортні аналоги, з помехоподавительного резистором опором 4-10 кОм і центральним електродом з мідним сердечником. Зазор між електродами свічки - 1,0-1,1 мм. Розмір шестигранника під ключ - 16 мм.
Необхідною умовою пуску двигуна є досягнення оборотів колінчастого валу при його прокручуванні стартером не нижче 80 хв - 1 . При цьому напруга в бортовій мережі автомобіля має бути не менше 6 В. Як тільки частота обертання колінчастого вала двигуна досягне певної величини (що залежить від температури охолоджую щей рідини), контролер формує імпульс фазованого включення форсунок - паливо подається в циліндри синхронно ( залежно від положення колінчастого валу). При цьому контролер за інформацією, що надходить від датчиків системи, розраховує момент включення кожної форсунки: паливо впорскується один раз за один повний робочий цикл відповідного ціліндра.Прі відсутності сигналу з датчика положення колінчастого валу (вал не обертається, несправний датчик або його ланцюга) контролер відключає подачу палива в циліндри. Подача палива відключається і при виключенні запалення, що запобігає самозаймання суміші в циліндрах двигуна. У разі визначення контролером пропусків запалення паливоповітряної суміші в одному або декількох циліндрах подача палива в ці циліндри припиняється, і сигналізатор неспра...
