обка французької фірми «Сажем» представлена ??в 2003р. на міжнародній авіаційно-космічній виставці в Ле-Бурже з метою пошуку замовників у сфері цивільної авіації. Звичайна система об'єктивного контролю, що складається з датчиків, розміщених у різних агрегатів і системах ЛА, і реєстраторів з блоками зберігання інформації, доповнена фахівцями «Сажем» локальної безпечної інформаційною системою типу «інтернет». Для отримання даних про стан ЛА і його систем обслуговуючому персоналу не треба входити в «прямий контакт» з бортовими системами.
Американська фірма «Боїнг» на початку 2003р. почала дослідну експлуатацію системи АНМ, призначеної для контролю за станом бортових систем пасажирського літака. Відмінною особливістю системи є те, що вона забезпечує не тільки отримання та обробку інформації на борту літака, а й передачу результатів обробки на землю, де вона може бути проаналізована фахівцями служби технічної експлуатації ещев ході польоту літака.
У ході польоту система АНМ постійно проводить порівняння даних про функціонування контрольованих систем і агрегатів з базовими проектними показниками, які враховують, зокрема, досвід експлуатації парку літаків даної моделі та інформації про експлуатацію авіакомпаніями авіалайнерів аналогічного типу. У разі виявлення якихось потенційних несправнихїй система АНМ інформує про це наземні служби авіакомпанії, які експлуатують даний літак використовуючи для цього глобальну інформаційну систему «інтернет». У повідомленні на ім'я експлуатаційної службі, мається, зокрема, посилання на конкретні сторінки Web-сайту компанії «Боїнг», призначеної для корпоративних замовників її літаків, де міститься довідкова інформація, необхідна для прийняття рішення щодо проведення конкретного технічного обслуговування. АНМ може проводити також прогнозування терміну їх виходу з ладу. Це дозволяє проводити заміну технічних компонентів з неприпустимо низьким рівнем ресурсу під час профілактичних обслуговувань літака, уникаючи виходу цих компонентів з ладу в ході льотної експлуатації літака.
Віртуальне моделювання процесів технічного обслуговування.
Самостійним напрямком технологічного розвитку логістичної підтримки, провідним до появи CALS-систем найбільш високого рівня, є віртуальне моделювання процесів технічного обслуговування. Моделювання процесів технічного обслуговування доповнює вже існуючі використання інших технологій, що об'єднуються у вітчизняній практиці поняттям Іасо (інтерактивна автоматизована система навчання). Також основні на загальній комп'ютеризації ці технології включають в себе:
- автоматизовані комплекси групового навчання
- автоматизовані засоби індивідуального навчання
електронні довідково-інформаційні системи
бібліотеки навчальних програм
процедурні тренажери
Зрозуміло, при переході до CALS-системам більш високого рівня всі ці технології також отримують відповідний розвиток. Наприклад, певним розвитком процедурних тренажерів повинна бути поява так званого вбудованого моделювання, а розвитком автоматизованих засобів індивідуального навчання - перехід до так званого е-навчання.
Фірми «Локхід Мартін» в конкурсі проектів за програмою JSF, стала досить глибока технологічна просунутість робіт по системі логістичної підтримки ALS, що створювалася фірмою одночасно з розробкою проекту літака F - 35. Зокрема використовується кошти віртуального моделювання системи ALS, розробники змогли наочно продемонструвати можливість проведення ремонтних робіт по літаку F - 35 в умовах його експлуатації на борту авіаносця. Це було зроблено за допомогою комп'ютерної системи віртуального моделювання, створеної на основі програмного забезпечення.
Важливим елементом цього забезпечення є програмний комплекс «Ерго», який реалізує динамічне моделювання людини в операціях, що мають місце в технічному обслуговуванні авіаційної техніки. Візуальним відображенням роботи цього комплексу є кінематична модель людини, що отримала позначення манекена. При моделюванні конкретних технологічних процесів такий манекен може нагнутися, щоб підняти інструмент, або навпаки, витягнути вгору руки, щоб дотягнутися до обслуговуваної зони, може зігнутися самим незвичайним способом, щоб пролізти рукою всередину технологічного відсіку для виконання будь-яких дій і т.д.
Відповідно до загальної концепції створення перспективної CALS-системи, прийнятої в програмі JSF, технологія віртуального моделювання є останньою ланкою в ланцюзі технологічного вдосконалення логістичної підтримки, відсутності якого може звести нанівець багатообіцяючий ефект інших ланок. Використовуючи систему АНМ, наземні служби технічного обслуговування будуть не тільки отримувати інформацію пр...
