ва проти 16400 постраждалих в 2008 році. На вулично-дорожньої мережі населених пунктів скоєно 67,6% або 8 476 ДТП, в яких загинули 1070 і отримали травми 9505 чоловік. На автомобільних дорогах міжнародного та республіканського значення відбулося кожне п'яте ДТП (або 2634), в яких 1 321 осіб загинули і 3 453 отримали травми. ДТП на дорогах міжнародного та республіканського значення характеризуються найвищою тяжкістю наслідків, в 2009 році цей показник склав 28 загиблих на 100 потерпілих, що більш ніж в 2,5 рази перевищує тяжкість наслідків ДТП в населених пунктах (10).
У 2009 році з вини водіїв скоєно 10983 ДТП, що становить 87,6% від усіх пригод, в яких 2 709 людей загинули і 13 359 отримали травми.
З вини водіїв у стані сп'яніння скоєно 363 ДТП, в яких загинули 94 людини і 481 отримали травми.
Більше третини всіх постраждалих в ДТП людей становили пішоходи. На їх частку припало 30,3% від загального числа загиблих і 35,1% - поранених. Всього за участю пішоходів було зареєстровано 5 720 ДТП, в яких 880 осіб загинули і 5 205 отримали поранення. З вини пішоходів скоєно 1 269 ДТП, в яких загинули 152 і отримали поранення 1158 осіб.
За участю дітей зареєстровано 1 915 ДТП, в яких загинули 183 і травмовано 1910 дітей. Аналіз причин аварійності, показує, що низький рівень правової свідомості та правової культури учасників дорожнього руху є одним з ключових факторів у галузі забезпечення безпеки дорожнього руху. Ситуація в галузі забезпечення безпеки дорожнього руху обумовлена ??соціально-економічної гостротою проблеми та її загальнореспубліканського значенням, а також міжвідомчим характером проблеми - необхідністю залучення до її вирішення зацікавлених державних органів, місцих виконавчих органів і суспільних інститутів.
Мета: формування комплексу профілактичних заходів, спрямованих на зниження дорожньо-транспортного травматизму та смертності
Основна Завдання - створення комплексної системи профілактики та інформаційної роботи з населенням, спрямованої на формування серед учасників дорожнього руху стереотипів законослухняної поведінки та негативного ставлення до правопорушень у сфері дорожнього руху.
Шляхи досягнення та відповідні заходів:
З метою підвищення правової свідомості та попередження небезпечної поведінки учасників дорожнього руху планується створення соціальних роликів, інформаційно-аналітичної телевізійної програми, видання республіканського журналу з питань забезпечення безпеки дорожнього руху.
План заходів у рамках Єдиної Бюджетної програми :
Створення соціальних роликів з питань забезпечення безпеки дорожнього руху та забезпечення їх прокату на центральних, республіканських телеканалах. Створення спеціалізованої програми на республіканському телеканалі з актуальних питань безпеки дорожнього руху. Створення загальнореспубліканського журналу для учасників дорожнього руху з детальним роз'ясненням питань, пов'язаних із забезпеченням безпеки дорожнього руху, і відповідями на листи і питання читачів. Розробка та впровадження інформаційно-аналітичної системи обліку дорожньо-транспортних пригод і постраждалих в них осіб ДТП raquo ;. Удосконалення заходів щодо профілактики дорожньо-транспортного травматизму.
Цільові індикатори:
зниження в 2015 році числа загиблих в результаті ДТП від рівня 2009 року (2898 чол.) на 14%;
скорочення в 2015 році кількості ДТП з постраждалими від рівня 2009 року (14 788 чол.) на 10%.
Міжсекторальне взаємодія з питань екстреної медико-рятувальної допомоги при НС .
На кожну тисячу кілометрів доріг республіки припадає 108 ДТП в рік. З 100 постраждалих гинуть 26 чоловік. У містах система надання допомоги при ДТП забезпечується силами станцій швидкої медичної допомоги, служби порятунку, близькістю організацій охорони здоров'я. На трасах республіканського та регіонального значення система медико-рятувальної допомоги не налагоджена, що призводить до наявності смертельного результату в кожному другому дорожньо-транспортній пригоді, в яких гине найбільш активна частина населення репродуктивного віку.
Прорив греблі в березні 2010 року в Алматинській області с.Кизил-Агаш, де був надана медична допомога 508 людина, показав необхідність використання багатопрофільних мобільних госпіталів, що дозволяють забезпечити максимальне наближення медичної допомоги до вогнищ масових санітарних втрат, заміщення вийшли з ладу організацій охорони здоров'я.
В умовах руйнування наземної транспортної інфраструктури, в зоні лиха, необхідне застосування аеромобільного госпіталю для ліквідації медико-санітарних наслідків надзвичайних ситуацій природного і техногенного характеру.
Мета: своєчасність надання екстреної медико-рятувальної допомоги
Основна Завдання - підвищення оперативності надання екстреної медико-рятувальної допо...
