найменування, кількості та вартості домашніх речей, поміщених в кожне вантажне місце (ящик тощо). Крім того, в описі зазначаються загальна кількість місць і загальна вартість домашніх речей, яка повинна відповідати цінності, оголошеної у накладній. Перший примірник опису залишається на станції відправлення, другий - у відправника, третій примірник повинен бути вкладений в домашні речі і слідувати разом з ними до станції призначення.
Оголошення вартості інших вантажів, що пред'являються до перевезення, допускається за бажанням відправника.
Сума оголошуваної цінності вантажу повинна бути вказана відправником у накладній у графі Оголошена вартість вантажу у валюті країни відправлення або в тарифній валюті; вона не повинна перевищувати вартості цього вантажу, зазначеної в рахунку іноземного постачальника, або державної ціни.
Залізниця відправлення під час прийому вантажу до перевезення має право перевірити, чи відповідає розмір оголошеної цінності вантажу його вартості. Якщо між залізницею і відправником виникає суперечка щодо розміру оголошеної цінності, то цей спір вирішується начальником станції відправлення. У разі незгоди відправника з рішенням начальника станції відправник може запросити за свій рахунок експерта з органів державної торгівлі або промисловості. Рішення експерта обов'язково для обох сторін.
За оголошення цінності вантажу вЗима додатковий збір залізницями відправлення та призначення за перевезення за своїми дорогам у відповідності з внутрішніми правилами і тарифами, що діють на цих залізницях, а за перевезення по транзитних залізницях - відповідно до застосовуваним для даної міжнародної перевезення транзитним тарифом.
Для стягнення цього збору сума оголошеної цінності, виражена в тарифній валюті, перераховується для дороги відправлення у валюту країни відправлення, а для залізниці призначення - у валюту країни призначення курсу, чинному в цих країнах в день перерахунку.
Відповідальність залізниці з перевезень.
Національна залізниця відповідальна за прострочення в доставці вантажу, а також за збиток, що виник внаслідок несохранности вантажу з моменту його прийняття до перевезення до видачі на станції призначення. У разі перевідправки вантажу в країни, залізниці яких не беруть участь в СМГС, відповідальність залізниці поширюється до оформлення перевезення вантажу за накладною іншої угоди. Крім того, залізниця несе відповідальність за наслідки втрати транспортних, товаросупровідних, митних та інших документів. Відповідальність залізниць визначається презумпцією їхньої провини. Тягар надання доказів відсутності провини лежить на залізниці.
СМГС не встановлює межу відповідальності залізниці. Розмір відшкодування за повну або часткову втрату вантажу обчислюється за ціною, вказаною в рахунку іноземного постачальника. Залізниця в будь-якому випадку не відшкодує збитки в сумі більшій, ніж за цілковитої втрати вантажу. Витрати і збитки відправників і одержувачів, що не випливають з договору перевезення, відшкодуванню не підлягають.
При неприбуття вантажу в строк вантажоодержувач оформляє заяву про розшук вантажу на ім'я начальника станції призначення. Форма заяви про розшук вантажу наведена в дод. 3.
За прострочення в доставці вантажу залізниця призначення на основі претензійної заяви про прострочення в доставці вантажу сплачує одержувачу штраф, розмір якого визначається виходячи з провізної плати тієї залізниці, яка допустила прострочення, і тривалості прострочення, яка визначається як ставлення затримки (в добі) до загального терміну доставки. Максимальний розмір штрафу не може становити більше 30% від розміру провізної плати.
Висновок
Основними цілями формування та розвитку даної галузі в Росії є створення сприятливих умов для залучення на національні транспортні комунікації міжнародних транзитних потоків і поліпшення транспортного забезпечення. А також для більш повного і ефективного задоволення потреб економіки регіонів і країни в послугах транспорту, розширення зовнішньоторговельних зв'язків, підвищення конкурентоспроможності вітчизняних товаровиробників і транспортних підприємств на світових товарних ринках.
До основних завдань формування та розвитку Росії як Євроазіатського транспортно-торговельного центру відносяться:
розширення і поглиблення міжнародного співробітництва з Європейськими та іншими країнами щодо здійснення міжнародних перевезень на основі гармонізації вітчизняної нормативно-правової бази з міжнародними Конвенціями і Угодами;
погоджений розвиток транспортно-торговельної інфраструктури з метою інтеграції євроазіатських логістичних систем для безперешк...
