Із витяжною трубою и прістроєм для Гасіння коксу - Зрошувальна системою (рис. 1.1-1.2). Розміри гасільної вежі визначаються габаритами гасильного вагона. Висота веж
від 25 до 40 м, но НЕ Менш 15 м від верху коксової батареї. Над Зрошувальна прістроєм є підсклепінній простір для водяних парів. При малому підсклепінному пространстве пар від Гасіння коксу частково виходим назовні з боці в'їзду гасильного вагона, зволожуючі електроапаратуру електровозу та погіршуючі відімість при підході електровозу до вежі.
Щоб запобігті зменшеності тяги у вітяжній трубі від Надходження у вежу зовнішнього Повітря, у торці вежі, протилежних в їзду вагона, Установлюються тамбур довжина 3-3,5 метри з МЕТАЛЕВИЙ воротами. Тамбур такоже охороняє від поломки воріт, если електровозу буде загальмованості Із запізненням. Нижнє залізобетонне перекриття гасільної вежі має ухилу для стоку води. Рейкового шлях закріплюється на дерев яних шпалах, вільно покладених на Нижнє залізобетонне перекриття. Кріпильні деталі виготовляють Із нержавіючої Сталі. Для Зменшення віднесення Краплі води над Зрошувальна прістроєм Установлюються дерев'яну насадку (краплевідбійнік). Насадка промівається від відкладень шламу водою, подача ее з насосної по трубопроводу до колектора з форсункамі.Нова гасильну вежа, что працює в комплексі з вагоном з донним Зрошення розпеченого коксу, має верхню часть конфузорно-діфузорного типом, что зменшує Викид шкідливих Речовини в атмосферу. Втрата швідкості пароповітряної суміші, что вілітає, у діфузорній части приводити до віпадання великих крапель води у Внутрішній простір вежі.
Пароповітряна суміш, что піднімається над вагоном, проходити через систему краплевідбійніків, розташованіх у Основі витяжної труби та у верхній ее части. Конструкція краплевідбійніків предполагает можлівість Зміни прохідного Перетин для пароповітряної суміші. Над ніжнімі краплевідбійнікамі встановл система пілопароподавлення. Відбувається Додаткове зрошення з форсунок системи пілопароподавлення, что спріяє скороченню Вінос твердих часток и других пароподібніх вікідів з гасільної вежі [3].
У гасільній башті є Зрошувальна Пристрій, куди вода подається або самоплівом з напірного бака, або безпосередно насосом. При Першому методі капітальні витрати вищє, складніше комунікації, вищє витрати електроенергії, періодічно нужно очіщаті напірній бак. У зв'язку з ЦІМ поза більшості заводів освітлена вода Із Збірки подається в зрошу?? альних систему гасільної башти насосом, Який автоматично включається при підході вагону з коксом до гасільної башти и віключається после Закінчення заданого годині Гасіння [1]. Витрати води на Гасіння коксу складає 3-4 м 3 на тонну сухого валового коксу, причому безповоротно витрати на випаровуваності, Краплина віднесення и зволоження коксу складає примерно 0,35-0,5 м 3, тобто 10-12% від Загальної кількості води, поданої на Гасіння [2]. Решта води стікає в СПЕЦІАЛЬНІ залізобетонні відстійнікі, де відстоюється від дрібніх частінок коксу, что захоплюються з вагону. З басейну вода знову подається насосами на Гасіння коксу. Коксових шлам, что собирается у відстійніках, періодічно забірається грейферних кранів у вагони и відвантажується споживачам, найчастіше на агломерацію залізняку [2]. Година Гасіння покладів від властівостей вугільної шихти, температура обігріву и ПЕРІОДУ коксування, гранулометричного складу коксу, якості води и складає 100-150 с. З якіх 80-90 с - власне зрошування коксу водою, а 30-50 с - відстоювання вагону під гасильну Башту для стоку зайвої води. Година Гасіння встановлюється постійнім для шкірного ПЕРІОДУ коксування, контролюється и підтрімується автоматично [2].
Водяна пара, что утворюється при залівці розжареного коксу, віддаляється через витяжну трубу.
З метою Зменшення віднесення крапель и пилку в гасільній башті встановлюються краплевідбійнікі. Бажано, щоб при проведенні мокрого Гасіння коксу его вологість булу невелика и стабільною, а ШВИДКІСТЬ охолодження НЕ перевіщувала таких значень, при якіх посілюється Утворення тріщін.
Для того, щоб понізіті вологість коксу и підвіщіті его стабільність, необходимо Зменшити годину контакту води и коксу, что можливо при збільшенні подачі води на зрошування. Проти при цьом підвіщується ШВИДКІСТЬ охолодження и збільшується Глибина вінікаючіх тріщін [2]. После Закінчення стоку води з вагону Последний відвозіть и розвантажує охолодженя кокс на похилий майданчик - коксову рампу, яка по довжіні звічайна вміщає 4-5 печей. Довжина коксової рампи складає 60-70 м залежних від корисностям об'єму печі. На рампі кокс витримується до подачі на сортуваннях 12-16 хв. [2].
Перевага мокрого Гасіння коксу є низька ВАРТІСТЬ установки, простота обслуговування, мала енергоємність устаткування.
До недоліків широко вживанию в С...
