Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Виробничий і технологічний процеси ремонту автомобілів

Реферат Виробничий і технологічний процеси ремонту автомобілів





в попередньо висвердлений отвір. Між гільзою і матеріалом підстави виникає сила тертя. Це відбувається за рахунок механічного розширення гільзи в отворі - що може досягатися різними способами. У гільзу вставляється кріпильна деталь - болт, гвинт, шпилька, шуруп, спеціальний цвях. Крім цього, анкеровка може відбуватися за рахунок зовнішнього або внутрішнього упору. Анкери призначені для сприйняття високих навантажень і тому виконуються з металу. Дюбелі розраховані на менші навантаження і виготовляються з пластику (нейлон, поліетилен). З областей практичного застосування анкерів слід згадати монтаж дверних коробок, спеціальні дюбелі використовуються для установки віконних пакетів.

Ремонт кріпильних деталей доцільний у разі неможливості придбання аналогічної нової деталі.

Кріпильні деталі, що надходять у ремонт, спочатку проходять дефектацию - виявлення стану деталей шляхом порівняння фактичних показників з даними технічної документації. Основне завдання дефектовочних робіт - не пропустити на збірку деталі, ресурс яких вичерпано. У досить великих і спеціалізованих ремонтних підприємствах для виконання робіт з дефектації створюються спеціальні робочі місця (рис. 1).


Рис. 1. Робоче місце для дефектації кріпильних деталей.


При дефектації кріпильних деталей оглядом перевіряють наявність дефектів поверхонь, стан різьби, наявність вигину стрижнів.

Кріпильні деталі бракують:

· при наявності вм'ятин, забоїн, викришування;

· при зриві більше двох ниток різьблення;

· при вигині стрижнів і замет?? ом зносі;

· при деформації або помітному збільшенні отворів для шплінтів;

· при зносі граней і кутів гайок і головок болтів більш допустимої величини:


Розмір під ключ (мм) 5,5 ... 1012 ... 1 719 ... 3032 ... 50Допускаемий знос (мм) 0,250,500,601,00

зносу граней, зминання кутів болтів, гайок визначають виміром штангенциркулем розміру під ключ і діагоналей.

Стопорні, замкові шайби, стопорні пластини при ремонті бракують.

Пружинні шайби бракують також при розлученні решт менше полуторної її товщини (нормальний розлучення дорівнює подвійній товщині) і збільшенні зазору в стику більш допустимої величини:


Діаметр болтів (мм) 68101214-16182024 ... 27Зазор (мм) 1,01,251,501,752,02,252,503,0

Установчі штифти бракують, якщо ослабла посадка. Отвір необхідно розгорнути і встановити знову виготовлені ступінчасті штифти.

Стан різьблення перевіряють накручення (Укручування) різьбових калібрів (пробкою, кільцем). Різьбові калібри-вставки КРМ-ТС (рис. 2) призначені для контролю різьбових отворів з різьбою діаметром від 10 до 12 мм і від 27 до 45 мм. Нова гайка або різьбовий калібр повинні щільно Навинчивающийся на всю довжину різьбової частини вручну. Якщо калібр не проходить, це означає, що різьблення витягнута і деталь вибраковується.

При дефектації складальних одиниць, технологічних комплектів, що мають зібрані різьбові з'єднання, перевіряють затяжку кріпильних деталей і надійність їх стопоріння.

Щільність посадки шпильок перевіряють остуківаніем. При деренчливому звуці шпильку необхідно вивернути і відновити посадку.


Рис. 2. Різьбові калібри (пробки і кільця) і прийоми вимірювання різьблення: 1 - прохідне кільце; 2 - болт.


При дефектації кріпильних деталей використовуються такі нормативні документи:

· ГОСТ Р ІСО 6157-1-2009 Вироби кріпильні. Дефекти поверхні. Частина 1. Болти, гвинти і шпильки загального призначення;

· ГОСТ Р ІСО 6157-2-2009 Вироби кріпильні. Дефекти поверхні. Частина 2. Гайки.

. Основним видом ремонту кріпильних деталей є відновлення зірваного різьблення.

Якщо зірвано кілька витків або різьблення зім'ята, необхідно заново нарізати різьблення плашкою (на болтах, гвинтах і шпильках) або мітчиком (в гайках). Дану операцію необхідно проводити акуратно, з великою кількістю мастила і періодичним вивертанні інструменту. Якщо різьблення зношена до межі, і товщина стінок деталі достатня, необхідно рассверлить гайку чи проточити болт, а потім нарізати різьблення більшого (для гайок) або меншого діаметру (для болтів, гвинтів і шпильок).

При складанні деталей відремонтовані болти і гайки необхідно промити в бензині або ацетоні, а потім змастити різьблення маслом або солідолом. У вузлах, які працюють при високих температурах, різьбу необхідно змащувати графітовим мастилом.

. Погнутих болти, гвинти і шпильки ремонтуються рихтуванням з подальшим відн...


Назад | сторінка 4 з 7 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Різьблення. Кріпильні деталі. Сполуки
  • Реферат на тему: Різьблення. Різьбові вироби й з'єднання
  • Реферат на тему: Контроль різьблення при виготовленні деталей
  • Реферат на тему: Різьблення. Різьбові вироби. Різьбові з'єднання
  • Реферат на тему: Художній промисел. Різьба по дереву. Види різьблення. Абашевская іграшка ...