Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Проблема безпеки Калінінградського ексклава після розширення ЄС

Реферат Проблема безпеки Калінінградського ексклава після розширення ЄС





илу того, що її анклавізація майже неминуче тягла за собою ряд транзакційних витрат, які спочатку розглядалися частиною політичних еліт РФ і населенням області як неприпустимі. Більш того, в ряді випадків ці витрати оцінювалися в якості граничних і призводять до можливості поглинання області Європейським Союзом.

До числа таких транзакціоннихх витрат, оцінюваних як неприйнятні, в першу чергу відносяться:

. Зростання військової присутності НАТО безпосередньо біля кордонів ексклава, що тягло за собою зниження військової безпеки Росії в регіоні. Крім того, гіпотетично це було чревато постановкою питання (хоча б різними громадськими організаціями і рухами) про приналежність області РФ, а також появою в регіоні настроїв на користь його інтеграції в яке гарантуватиме більш високий рівень життя простір Євросоюзу. Наприклад, у листопаді 2004 року опозиційна фракція ХДС/ХСС в Німецькому Бундестазі ініціювала прийняття парламентського документа, спрямованого на адресу федерального канцлера, де депутати Бундестагу назвалі суб'єкт РФ «Кенігсберзької областю» і попросили дати оцінку «роздумам» на тему перетворення області в Євроосвіта під назвою «Пруссія». Пункт № 14 даного документа свідчив: «Як Федеральний уряд ставиться до ідеї створення литовсько-російсько-польського єврорегіону, який географічно відповідав би історичній області Східної Пруссії?». Депутатів цікавило також думка уряду з приводу скликання під патронатом ЄС конференції «Економічне майбутнє Кенігсберзької області» за участю Росії, Литви, Латвії, Естонії та Польщі, а також представників Калінінградській області і ФРН.

. Неминуче зниження транспортної пов'язаності Калінінградській області і РФ. Розширення НАТО і ЄС автоматично мало супроводжуватися серйозним подорожчанням вантажного транзиту, ускладненням процедур оформлення вантажів, припускало у жителів області, які подорожують по суші, наявність закордонного паспорта для в'їзду на основну територію Росії і навпаки. Крім того, анклавізація викликала посилення правил поїздок калининградцев в сусідні країни, у зв'язку з підготовкою нових членів ЄС до приєднання до Шенгенської угоди.

. Енергозабезпечення регіону та енергетична безпека опинялися в сильній залежності від постачання електроенергії та енергоносіїв з-за кордону або від закордонного транзиту. Ще на початку 2000-х років велика частина потреб області в електроенергії покривалася за рахунок поставок з Литви та транзиту з Росії через Литву і Білорусію. Після вступу Польщі та Литви в ЄС у Калінінградській області повинні були виникнути труднощі з енергопостачанням з ряду причин.

По-перше, Литва прийняла зобов'язання про закриття до 2009 року Ігналінської АЕС, що грає найважливішу роль в енергопостачанні всієї Прибалтики.

По-друге, балтійські держави виступили з планами створення спільного ринку електроенергії, причому з відділенням від єдиної енергосистеми РФ (IPS/UPS) і паралельної експлуатацією з об'єднаною західноєвропейської енергосистемою UCTE4. Литва збирається підключитися до єдиної енергосистеми Центральної Європи через Польщу. Естонія і Фінляндія приступили до реалізації проекту Estlink, що передбачає прокладку по дну Фінської затоки ЕНЕРГОКАБЕЛЬ, який вперше безпосередньо з'єднає енергосистеми обох країн. Це має зменшити залежність енергосистеми прибалтійських держав від Росії. У проект Estlink входять енергетичні концерни прибалтійських держав Eesti Energia, Latvenergo і Lietuvos Energija, а також підприємства Pohjolan Voima і Helsingin Energia з Фінляндії.

По-третє, за 1990-ті роки основним паливом для енергосистеми регіону став газ, що поставляється транзитом через Литву і Білорусію. Однак існуюча газотранспортна система має технічні обмеження за обсягами поставок газу до Калінінградської області.

. Встановлення нових торгово-митних кордонів. Це мало супроводжуватися зміною спрямованості транспортних і товарних потоків на Балтиці, переорієнтації більшої їх частини на внутрішні території ЄС, а значить, втратами для калінінградської економіки, зниженням геополітичної та геоекономічної значущості Калінінградській області.

. Загроза збільшення розриву в рівні розвитку Калінінградської області і суміжних територій внаслідок їх поглинання ЄС. Сьогодні по середньодушовий величиною валового продукту область наполовину відстає від вступили в ЄС сусідів: трьох балтійських держав і Польщі, і в 6-7 разів - від розвинених країн ЄС. Існує реальна загроза, що навіть при нинішньому підйомі економіки високими темпами (9-11% на рік), область не зможе вписатися в європейське оточення і буде розвиватися врозріз з Європою за якістю росту і технологічного укладу.

У свою чергу НАТО і ЄС також розглядали Калінінградську область як проблему. Область виступала в якості чинника, здатного істо...


Назад | сторінка 4 з 8 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Грошово-кредитна система регіону РФ (на прикладі Калінінградської області) ...
  • Реферат на тему: Економічне обгрунтування розвитку виробництва масла в Калінінградській обла ...
  • Реферат на тему: Ринок електроенергії в Росії і Тульської області
  • Реферат на тему: Система управління фінансами в Калінінградській області
  • Реферат на тему: Безробіття в Калінінградській області