нні та Вжити Адміністративні заходь там, де це нужно, тобто до таких об єктів, Які могут поставити під загрозою здоров я населення.
Докладні дослідження проблем организации мережі АЗС Провадо достаточно давно, и того нам здал актуальним Розглянуто питання Функціонування ціх про єктів у НОВИХ условиях.
Нами Провадо оцінка діслокації АЗС в м. Києві на прікладі Деяк адміністратівніх районів: Оболонського, Солом янська та ін .. Як віявілося, в районах, як правило, працює 20 - 50 АЗС залежних від площади району ї Розташування району в плане міста. Смороду здебільшого Нові, часто мают роздрібну торгівлю. Старі АЗС, ще радянського бланках, что залиша досі на вулично-дорожній мережі міста, або зовсім НЕ Працюють, или дожівають останні дні та заміняються новімі, сучасности, потужном про єктами провідніх фірм-нафтотрейдерів.
Найбільшою мірою нас цікавілі внутрішньоміські АЗС, бо ті про єкти, что розташовуються на віїздах з міста, як правило, нікому НЕ заважають и не мают порушеннях ані містобудівніх, ані протипожежних, ані санітарно-гігієнічних норматівів.
Если розглядаті АЗС за потужністю, то на вулично-дорожній мережі міста зустрічаються и малі (на 2 - 3 колонки), и Середні (4 - 5 колонок), и Великі (понад 6 колонок). Обслуговують смороду Частіше легкові автомобілі та автобуси різної місткості, но зустрічаються й АЗС, что обслуговують такоже вантажні автомобілі. Майже на всех є в продаж и бензин різніх тіпів, и дизельне паливо.
За способом установки Переважно більшість АЗС - стаціонарні про єкти, Пересувні, Контейнерні и блок-пунктів зустрічаються Рідко.
Розглядаючі АЗС за рівнем обслуговування, довідаліся, что в м. Києві зустрічаються Автозаправні комплекси (I рівень), АЗС без СТО та мийки (II рівень) - ЦІ про єкти найбільш пошірені. А вісь СУЧАСНИХ АЗС, де би була відсутня роздрібна торгівля, зараз: практичніше не будують. Размещения резервуарів на більшості АЗС - Підземне, іноді - надземною.
Детально аналізувалося ї оцінювалося размещения АЗС відносно вулично-дорожньої мережі. При цьом встановл, что на площе и на перехрестях АЗС почти НЕ будують. Частіше за все АЗС розташовуються на магістральніх ВУЛИЦЯ и дорогах (на перегонах) або Які прімікають до вулиці (в" Кишені).
Розташування АЗС в межах адміністратівніх районів Вкрай нерівномірне. Смороду розміщуються на основних магістральніх ВУЛИЦЯ міста з великою інтенсівністю транспортних потоків. Так, напріклпекло, на Червонозоряний проспекті АЗС ТНК і" Лукойл розміщені на відстані 100 метрів один від одної вместо прійнятої в містобудівній практике багатьох стран відстані 3 - 5 км. Крім ціх станцій на Червонозоряний проспекті ще працює 3 АЗС. А на магістралях районного значення в середіні адміністратівніх районів АЗС або немає Взагалі, или очень мало, и їхня Кількість там недостатня для обслуговування мешканців району, Яким доводитися долаті Великі відстані до діючіх АЗС не небагатьох вулиця, де смороду сконцентровані.
Если проаналізуваті Розташування АЗС відносно забудови різніх тіпів, то найбільш вдалині рішенням є будівництво АЗС на теріторіях основном промислової забудови (як, например, на вул. Новокостянтінівській), або в межах транспортних вузлів (розв язка на просп. Червоних Козаків в районі станції метро" Петрівка). При розташуванні АЗС на теріторіях основном житлової забудови треба ретельно Дотримуватись вимог чінніх норм и норматівів.
Нами Було оцінене виконан містобудівніх, протипожежних, санітарно-гігієнічних вимог при розташуванні АЗС в розрізі адміністратівніх районів. Так, віявілося, что в районах, де переважають новобудови (як, например, в Оболонському) вірішуваті ЦІ проблеми значний простіше и порушеннях норм там почти НЕ спостерігається. А в районах, де переважає Давно, втомлений, щільна забудова, размещения АЗС зустрічає много труднощів. При цьом бажання власніків розташуваті АЗС на головні магістралях міста з інтенсівнім рухом транспорту в межах щільної забудови для Отримання великого прибутку, іноді виробляти до Порушення різного роду норм и норматівів.
Прикладом Вкрай Невдалий, м яко Кажучи, Розташування АЗС на ВДМ м. Києва є АЗС, что зараз Належить концерну" Лукойл. Вона булу побудовали, незважаючі на палкі протести мешканців, на вул .. Великій Васільківській, 133. Єдина Вимога, що там НЕ порушена, - це задовільне на нормативна відстань від торця житлового будинку. Альо при цьом на вулиці зовсім знік тротуар, что на магістралі загальноміського значення має буті, согласно ДБН 360-92 **, 4,5 - 6,0 м. У їзд здійснюється безпосередно з магістралі загальноміського значення и не лишь з попутного напрямку, а часто й з протилежних напрямку з перетінанням подвійної вістової Лінії розміткі и напруженої магістралі з інтенсівнім рухом транспорту. ...
