вольтних ліній електропередачі, абсолютна відмітка верхньої точки яких перевищує абсолютну позначку аеродрому на 50 м і більше, проектованих на відстані від 10 до 30 км від меж аеродрому;
споруд висотою 200 м і більше, проектованих на відстані до 75 км від меж аеродрому.
Землі трубопровідного транспорту.
До земель трубопровідного транспорту належать земельні ділянки, займані наземними і підземними магістральними трубопроводами та їх спорудами, а також наземними спорудами підземних магістральних трубопроводів, насосними, компресорними, розподільними станціями, спорудами лінійної служби експлуатації, постійними шляхами, наземними установками енергопостачання, зв'язку, автоматики та іншими спорудами.
Будівництво магістральних трубопроводів не повинно призводити до трансформації земель сільськогосподарського призначення, наданих у користування підприємствам, установам і організаціям трубопровідного транспорту, в менш цінний вид угідь, а також створювати перешкоди для використання цих земель за призначенням.
Після завершення будівництва трубопроводів надані в тимчасове користування для цієї мети землі рекультивируются.
1.2 Історія розвитку правового режиму земель транспорту
До революції так звані землі шляхів сполучення належали, як правило, на праві власності державі, тобто були казенними землями.
При будівництві залізних і шосейних доріг, обладнанні морських портів, прокладанні каналів і у всіх інших випадках, коли спорудження шляхів сполучення було пов'язане з великими капітальними витратами, царська скарбниця шляхом угоди з власниками земель набувала у власність потрібні їй для транспортного будівництва земельні участкі31.
При спорудженні таких шляхів сполучення, як грунтові дороги і так звані «бечевник» (берегові смуги), коли великі капітальні витрати не були потрібні, землі під шляхами сполучення залишалися у власності приватних осіб. Правда, до тих пір, поки існували ці шляхи сполучення, землі під ними перебували в загальному користуванні і в управлінні дорожніх органів. Але зі скасуванням або звуженням, наприклад, грунтової дороги земельну ділянку, зайнятий нею, надходив безоплатно назад в повне розпорядження землевладельцев32.
Поступово розвиток капіталізму в царській Росії призвело до того, що для потреб, не пов'язаних з веденням сільськогосподарського виробництва, стали використовуватися все більш значні земельні ділянки. Надалі, у міру вдосконалення правової регламентації земельних відносин, викликаного розвитком економіки, господарства, законодавство виділяє із земель несільськогосподарського призначення більш вузькі категорії: міські землі, землі зайняті лісами, водами, землі спеціального назначенія33. Вперше окремі види земель були конкретизовані в декреті «Про соціалізацію землі» від 19 лютого 1918 г.34, який розрізняв землі, які використовуються для заняття сільським господарством, та інші землі, до яких належали землі, які використовуються з метою культурно-просвітніх, з метою забудови , в тому числі промислової, і для влаштування шляхів сполучення. Надалі відбувалося виділення із земель несільськогосподарського призначення окремих видів і категорій земель, так наприклад, вперше був введений термін «землі спеціального призначення», в «Положенні про соціалістичний землеустрій і про заходи переходу до соціалістичного землеробства» від 14 лютого 1919г.35 Перше ж згадка про землі, що відводяться для потреб транспорту, з'явилося в Земельному кодексі РРФСР, який був прийнятий ВЦВК 30 жовтня 1922.
Зокрема ст. 155 перших Земельного кодексу РРФСР 1922 року згадувала «землі, що знаходяться під лесамі37, гірськими розробками, залізницями, фортецями і подібними їм військовими спорудами та ін.». Слід додати, що крім земель даної категорії у складі земель РРФСР виділялися ще землі сільськогосподарського призначення (природно, їм відводилася пріоритетна роль), а також міські землі - «всі землі усередині чинної міської межі» (ст. 144). При цьому необхідно зазначити, що Земельний кодекс 1922 носив переважно «селянський» ухил, зосередивши більшу частину правового регулювання на землях сільськогосподарського призначення та торкнувшись інші землі в основному в частині відмежування від земель сільськогосподарського призначення. У кодифікованих нормативних правових актах земельного законодавства поняття «землі спеціального призначення» з'явилося в ст. 54 Загальних почав землекористування та землеустрою, затверджених ЦВК СРСР 15 грудня 1928, де землями спеціального призначення визнавалися землі, надані в безпосереднє користування державних підприємств, установ та громадських організацій для їх спеціальних цілей несільськогосподарського характеру. Найважливішою ознакою земель спеціального призначе...
