Навстар
1-2 милі
45 - 250 м
95%
Від j = 22 В° 21,8 'N l = 68 В° 26.0' Е
до j = 14 В° 01,0 N l = 45 В° 49,2 'Е
Навстар
45 - 250 м
95%
Астрономія
3 - 4 милі
95%
Від j = 14 В° 01,0 N l = 45 В° 49,2 'Е
до j = 14 В° 18,0 'N l = 42 В° 30,0' Е
Візуальні
РЛС
2 - 3 кбт
0,2 - 1,0 кбт
95%
РМК
Навстар
1 -2 милі
45 - 250 м
95%
Від j = 14 В° 18,0 N l = 42 В° 30,0 'Е
до j = 21 В° 21,6 'N l = 34 В° 21,6' Е
Навстар
45 - 250 м
95%
Астрономія
3 - 4 милі
95%
Від j = 21 В° 21,6 'N l = 34 В° 21,6' Е до j = 31 В° 31,5 'N l = 32 В° 32,5' Е
Візуальні
РЛС
2 - 3 кбт
0,2 - 1,0 кбт
95%
РМК
Навстар
1 -2 милі
45 - 250 м
95%
Від j = 31 В° 31,5 'N l = 32 В° 32,5' Е
до j = 35 В° 29,8 'N l = 35 В° 30,0' Е
Навстар
45 - 250 м
95%
Астрономія
3 - 4 милі
95%
Від j = 35 В° 29,8 'N l = 35 В° 30,0' Е до j = 35 В° 30,8 'N l = 35 В° 44,3' Е
Візуальні
РЛС
2 - 3 кбт
0,2 - 1,0 кбт
95%
РМК
Навстар
1 -2 милі
45 - 250 м
95%
2.8 Графічний план переходу
Результати всієї попередньої роботи з навігаційного проектуванню переходу оформляють у вигляді графічного плану переходу.
За координатам поворотних точок на план наносять намічений шлях судна і у кожного ділянки надписують шляховий кут і плавання по ньому. Поперечними зарубками намічають на лінії шляху місця сходу і заходу Сонця і Місяця, надписуючи розрахункове суднове час явища. На великомасштабному плані небезпечної ділянки додатково відзначають справжні пеленги очікуваного відкриття і закриття маяків. На плані для кожної ділянки переходу надписують основні та резервні способи намічених обсервацій із зазначенням орієнтирів.
На великомасштабному плані небезпечної ділянки відзначають червоним всі навігаційні небезпеки.
При можливості на план переходу наносять очікувану гідрометеорологічну обстановку і всі інші відомості які впливають або можуть вплинути на безпеку плавання.
Висновок
У даному курсовому проекті переходу Окха - Латакія був опрацьований ряд питань. Основним завданням курсового проекту є забезпечення навігаційної безпеки протягом всього переходу. p> Були розглянуті такі питання як підбір карт і книг, зберігання та коректура, вибір трансокеанського шляху.
Був опрацьований ряд питань, також стосуються проектування переходу: підйом карт, попередня прокладка.
Також ми зробили розрахунок точності визначення місця судна з використанням маршрутного графіка точності.
У цілому виконана нами опрацювання заданого переходу забезпечує необхідну безпеку мореплавства з навігаційною точки зору.
Список використаної літератури
1. Книжка реєстрації підготовки кандидата на отримання кваліфікації вахтового помічника капітана (Training Record Book) - Одеса: ЦПАП, 1999. - 106 с.
2. Рекомендації з організації штурманської служби на морських суднах України (РШСУ - +98) - Одесса: ЮжНІІМФ, 1998.-111 с. p> 3. Єрмолаєв Г.Г.Морская лоція. - 4-е вид. - М-.Транспорт, 1982. -392 С. p> 4. Довідник судноводія щодо навігаційної безпеки мореплавання/В.Т. Кондрашихін та ін - Одеса.: Маяк, 1990.-168с. p> 5. Баранов Ю.К., Гаврюк М.І., Логіновскій В.А., Пєсков Ю.А. Навігація. - 3-е вид. - СПБ.: Лань, 1997. - 512 с. p> 6. Океанські шляхи світу/ММФ СРСР. - Л.: ГУНіО МО, 1958.-204 с. p> 7. Збірник резолюцій ІМО з питань с...
