засобів обчислювальної техніки. Якщо за технологією роботи необхідне включення додаткових пристроїв (Зарядні пристрої для радіостанцій) кількість розеток відповідно повинно бути збільшено.
У приміщенні також має бути встановлено типове заземлення за ГОСТ 12.1.030-81, для забезпечення електробезпеки знаходиться в приміщенні обслуговуючого персоналу і нормальної роботи обладнання. Категорично забороняється використовувати в якості контуру заземлення паропровідні, водопровідні, газові, опалювальні та інші труби, радіатори.
Приміщення має бути обладнане системою вентиляції, кондиціювання та опалення.
У приміщенні повинні бути передбачені засоби зв'язку і підведений інформаційний канал підключення до СПД. <В
7.2 Експлуатація системи АСКО ПВ
Засоби контролю, підлогове обладнання, а також засоби обчислювальної техніки автоматизованої системи комерційного огляду поїздів і вагонів розраховані на експлуатацію в безперервному, цілодобовому режимі роботи. Перерви в роботі системи регламентовані розділом 7 цієї Інструкції.
Засоби контролю системи можуть застосовуватися при швидкості проходження контрольованого складу через ворота несучої конструкції не більше 40км/ч. У разі встановлення в складі системи АСКО ПВ зважуючого пристрої швидкість проходження складу обмежується виходячи з його технічних характеристик.
Засоби контролю, підлогове обладнання і засоби обчислювальної техніки системи АСКО ПВ повинні утримуватися в справному стані. p> За станом засобів контролю, підлогового обладнання та засобів обчислювальної техніки системи АСКО ПВ відповідальні працівники, які безпосередньо їх обслуговують, і керівники підрозділів служб, на технічному обслуговуванні яких знаходяться влаштування системи АСКО ПВ.
Зазначені працівники у відповідності з посадовими обов'язками систематично перевіряють стан пристроїв системи АСКО ПВ і забезпечують належну якість змісту, технічного обслуговування і ремонту.
До роботи на системі АСКО ПВ допускаються особи, які пройшли відповідне навчання і підготовку до роботи з обладнанням системи.
Чергові оператори (приймальники поїздів) системи АСКО ПВ містять в чистоті і порядку свої робочі місця і ввірене їм обладнання.
Оператором системи АСКО ПВ ведеться В«Журнал з експлуатації системи АСКО ПВВ». При заступання на чергування оператор заповнює графи 1, 2, 3, 13 журналу.
При виході з ладу будь-якого з вузлів або обладнання системи черговий оператор повідомляє про це диспетчеру відповідної дистанції для виклику спеціаліста з ремонту, а так само робить відповідні записи в графи 4-9, 13 в залежності від передбачуваної несправності.
Спеціаліст з ремонту на підставі проведених робіт з виявлення та усунення виниклої несправності заповнює графи 10, 11, 12, 14 журналу з експлуатації системи АСКО ПВ. p> По закінченні зміни оператор виробляє передачу журналу оператору заступався зміни.
Відеосигнали від чотирьох телевізійних камер, що входять до складу телесистеми, надходять на входи оптичнихпередавачів відеосигналів і далі по оптико-волоконний кабелю через пристрої узгодження на входи відповідних оптичних приймачів. З виходу оптичних приймачів відеосигнали надходять на входи плат відеозахвату спеціалізованого системного блоку (ССБ) АРМа Про ПКО.
Сигнали від ЕГВ з виходів приймачів датчиків негабаритності (ДНГ), датчиків рахунку вагонів (ДСВ) і датчика початку складу (ДНС) через розподільну коробку надходять на оптичний передавач і далі по оптико-волоконний кабель через пристрій погодження на вхід оптичного приймача, з виходу якого на вхід блоку індикації та погодження (ВІС), вихід якого підключається до ССБ по стику RS-232. p> При отриманні інформації про підхід поїзда до зони контролю, оператор вводить в ССБ з клавіатури номер (індекс) контрольованого складу і кількість локомотивів в ньому або отримує вищевказану інформацію в автоматичному режимі з АСОУП.
Інформація про початковому порядковому номері вагона передається в БІС, в якому завантажується внутрішній лічильник вагонів і починається циклічний опитування сигналів від датчиків.
При вході складу в зону контролю локомотив перетинає промінь датчика початку складу. Сигнал з виходу приймача ДНС надходить у БІС, який формує сигнал початку обробки і передає його в ССБ. При цьому починається процес запису інформації про комерційному стані вагонів і вантажів на "жорсткий" диск, а інформація від телевізійних камер і датчиків електронних габаритних воріт відображається на екрані монітора ССБ.
При перетині променів обох датчиків рахунку вагонів БІС здійснює рахунок вагонів від голови складу з індикацією порядкового номера вагона на передній панелі БІС, а так само на екрані монітора ССБ.
При перекритті будь-якого датчика негабаритності БІС і ССБ формують світловий (з індикацією сектора негабаритності на передній панелі БІС і монітора ССБ) і звуковий сигнали.
При проходжен...
