Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Технологія обробки поїздів в парку прийому

Реферат Технологія обробки поїздів в парку прийому





станції або перегоні становить менше 3100мм. В особливо важких умовах відстань від осі колії до внутрішнього краю встановлюваної опори допускається не менше: 2450мм - на станціях і 2750мм - на перегонах (всі зазначені розміри встановлені для прямих ділянок колії і повинні збільшуватися на кривих ділянках в згідно з габаритним розширенням, встановленим для опор контактної мережі);

- на електрифікованих ділянках залізниць, якщо відстань від рівня верху головок рейок до нижнього пояса поперечки, що перекриває контрольований шлях, становить менше 9600мм;

- на електрифікованих ділянках залізниць на відстані менше двох прольотів контактної підвіски від нейтральних вставок і відсмоктувальних трансформаторів;

- при відсутності заземлення засобів контролю та підлогового обладнання на несучій конструкції, а також засобів обчислювальної техніки, розташованих у приміщенні оператора системи.

Вимоги щодо вибору місця встановлення несучої конструкції системи.

Ділянки залізничної колії в кожну сторону від несучої конструкції повинні бути прямолінійними на довжині не менше 30м. У разі відстані між несучою конструкцією, меншому 120м., вимоги до довжини прямолінійних ділянок.

Відстань між осями суміжних колій (ширина між коліями) у місці встановлення опор несучої конструкції системи на станції не повинно бути менш 5300мм з урахуванням діаметра залізобетонної опори, рівного 400мм).

Оптимальним варіантом для роботи ТЗ є відстань між осями опор несучої конструкції, рівне 7600мм.

Несуча конструкція системи повинна розміщуватися в місцях, де швидкість руху контрольованих поїздів не перевищує 40км/ч.

Несуча конструкція системи в місці її розміщення на станції не повинна обмежувати встановлені швидкості руху поїздів і не викликати ускладнень у поїзної і маневрової роботи на станції.

При виборі місця розміщення несучої конструкції системи слід виходити з необхідності забезпечення мінімальної довжини ліній електроживлення та зв'язку (управління) між засобами контролю, підлоговим обладнанням і засобами обчислювальної техніки.

У разі неможливості встановлення опор несучої конструкції при вузькому міжпутті повинні прийматися заходи щодо забезпечення виконання вимог ПТЕ в частині безумовного дотримання габариту наближення споруд В«СВ» (наприклад вибір іншого місця, сдвіжка рихтування колії).

Несуча конструкція системи повинна розміщуватися таким чином, щоб при виконанні робіт на ній виключалося наближення працюючих, наявних у них предметів і інструменту на відстань менше 2м до проводів контактної мережі і повітряних ліній електропередачі.

Несуча конструкція системи повинна розміщуватись на відстані не менше 15м від стрілочного переводу.

Вимоги щодо розміщення ваги - рейок (ВР).

Ділянки залізничної колії в кожну сторону від ВР повинні бути прямолінійними на довжині 150м.

Чи не допускається наявність стрілочних переводів на відстані ближче 50м від ВР.

Загальний ухил прямолінійних ділянок підхідних шляхів і ВР не повинен бути більше 1 ‰.

Допускається відхилення підхідного шляху в плані від прямолінійності до 15мм, при цьому повинно виконуватися умова обов'язкового збігу осей підхідних шляхів ВР.

Рекомендоване місце установки ВР у середині ланкового прольоту.

Вимоги до змісту шляху в місцях розташування несучої конструкції системи і ВР.

Шлях у місці розташування несучої конструкції системи і підходах до ВР повинен міститися в справному стані працівниками дистанції колії.

Шлях у місці розташування несучої конструкції системи і ВР повинен відповідати Інструкції з поточного утримання залізничної колії, а в місцях розміщення ВР також Інструкції з монтажу ВР УГІ.404522.003ІМ. p> У разі проведення колійних робіт в місці розташування несучої конструкції системи АСКО ПВ (підбиття, рихтування і т.д.) необхідно провести юстування датчиків електронних габаритних воріт згідно з паспортом, що входить в комплект технічної документації на систему АСКО ПВ.

Зазори між ваговими і підхідними рейками повинні складати - не менше 5мм влітку і не більш 14мм взимку.

Рейки кожній нитки вагового та підхідного ділянок за рівнем повинні знаходиться в одній площині, відхилення від горизонталі (перевищення однієї рейкової нитки щодо іншої) повинно бути не більше 4мм.

Головки ВР повинні перебувати в горизонтальній площині і на одному рівні з головками рейок підхідного шляху.

Вимоги щодо розміщення засобів обчислювальної техніки.

Для розміщення технологічних стійок, електричних шаф, меблів і засобів обчислювальної техніки повинно використовуватися службове приміщення площею не менше 16м2. По можливості, віддаленість службового приміщення від несучої конструкції повинна становити не більше 3км.

У приміщенні АСКО ПВ повинні бути встановлені розетки із заземлюючим контактом (У кількості не менше 3шт.) Для підключення...


Назад | сторінка 40 з 48 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Вибір конструкції верхньої будови колії та визначення класифікацію шляху і ...
  • Реферат на тему: Порівняльні конструкції у творі Оскара Уайльда &Як важливо бути серйозним&
  • Реферат на тему: Відновлення фази когерентної несучої частоти цифровим фазовим фільтром
  • Реферат на тему: Реакція опор конструкції
  • Реферат на тему: Визначення реакцій опор складовою конструкції