ий радіус повороту і т. д.), наявності нейтралізатора вихлопних газів, як правило, до них не пред'являють. Навантажувачі, призначені для роботи в критих складах, потребують нейтралізаторах і повинні мати хорошу маневрену характеристику, що дозволяє успішно працювати в вузьких проїздах між штабелями. Їх будівельна висота обмежується висотою воріт складів. Вантажопідйомність зазвичай коливається від 2,5 до 7 тонн. Крім пневмоколісних машин з приводом від ДВС у критих складах можуть працювати, хоча і зі значно меншою продуктивністю, електронавантажувачі на вантажошинах. Їх найчастіше використовують на всередині складських операціях з сортування і перекладки вантажів. У трюмах і твиндеках судів застосовують, як правило, ті ж машини, що і у критих складах, але з подвійною телескопа в Вантажопідйомники, що дозволяє при невеликої будівельної висоті навантажувача (необхідної для твіндек) мати значну висоту підйому, що вимагається для завантаження трюмів. Ці навантажувачі повинні мати велику висоту вільного підйому, щоб внутрішня рама впиралася в стелю до того, як каретка вантажопідйомника досягне верхнього становища.
До навантажувачів, призначеним для роботи у вагонах і контейнерах, пред'являють особливо високі вимоги в частині компактності і маневреності в зв'язку з вельми стисненими умовами. Вони зазвичай мають повну висоту вільного підйому. На цих операціях можна використовувати електронавантажувачі, однак переважні дизельні машини з гідродинамічної трансмісією і нейтралізаторами вихлопних газів у зв'язку зі значно більш високою продуктивністю. Пневматичні і литі шини застосовують в рівній мірі. Перші краще забезпечують схоронність підлог, але другі більш довговічні і їм віддається перевага при виникненні труднощів з придбанням нових шин для заміни зношених. Вантажопідйомність вагонних та внутріконтейнерних навантажувачів становить 1-1,5 т.
На Внутріпортове транспортних операціях з різними вантажами найбільш ефективні портові тягачі з підйомним сідлом і спеціальним зчіпним пристроєм для рол - трейлерів - гузнеком. Їх переваги полягають у вельми великий маневреності; високої швидкості транспортування, як переднім, так і заднім ходом; автоматичному і вельми швидкому виконанні операцій з зчепленні і розчепленні. Буксирувані такими тягачами нізкосідящіе універсальні і спеціальні трейлери, причепи, напівпричепи та рол - трейлери вельми зручні для розміщення та кріплення вантажу, стійкі і місткі (габаритні розміри цілком відповідають розмірам великотоннажних контейнерів 20 'і 40'). Вантажопідйомність таких платформ може досягати 250 т і більше, але найчастіше становить 25, 35 і 65 т.
Широко застосовують колісні трактори Т - 150, К - 700, ЮМЗ і МТЗ - 80, хоча вони і менш ефективні, з трейлерами вантажопідйомністю 20 і 40 т, одноосними і двухоснимі причепами вантажопідйомністю від 7,5 до 12 т. При значній дальності транспортування (більше 1,5 км) доцільно використовувати магістральні сідельні тягачі з універсальними напівпричепами - платформами і спеціальними напівпричепами довжиною 6 і 12 м і вантажопідйомністю відповідно 25 і 35 т. Засоби внутрішньопортового транспортування вантажів підбирають з розрахунку на максимальну ефективність в межах наявного парку машин.
Спеціальні причальні, складські, суднові та вагонні підйомно - транспортні машини вибирають за їх призначенням та відповідно до технологічних вимог, які визначаються умовами перевантажувального процесу.
Необхідно враховувати, що проектування технологічного процесу передбачає тільки визначення типів потрібних машин та їх технологічні характеристики. Цей питання є найважливішим, але на ньому підбір техніки не закінчується. При виборі конкретних моделей підйомно - транспортного устаткування, крім того, беруть до уваги ще цілий ряд вимог, не пов'язаних з технологією (Надійність, працездатність, енергоємність, складність обслуговування та ремонту та ін.) У зв'язку з цим для придбання перевантажувальної техніки виробляють комплексні технічні вимоги, основну частину яких складає технологічна характеристика.
Вибір технологічного оснащення. Завдання полягає в застосуванні такого оснащення, яка дозволить автоматизувати або, принаймні, механізувати й прискорити захоплення і звільнення вантажу, повніше використовувати вантажопідйомність машин, зменшити до мінімуму трудомісткість перевантажувального процесу і при цьому забезпечити безпеку праці робітників, збереження вантажу і транспортних засобів. ГЗУ вибирають відповідно до технологічної характеристикою вантажу особливостями конструкції і можливостями підйомно - транспортних машин і характером операцій, які вони повинні виконувати в складі технологічної лінії. При цьому керуються вимогами, викладеними в В§ 15, які повинні бути виконані, прагнуть задовольнити їх в максимальному ступені. Якщо це не вдається, крім визначальних вибирають також найбільш важливі для розглянутого технологічного процесу інші чинники і кер...
