Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Створення безпечного умів дорожнього руху

Реферат Створення безпечного умів дорожнього руху





ранспортних ЗАСОБІВ, Які Проїхали перехрестя у цьом ж Напрямки за годину дозволяючого сигналу:


(4.18)


де і - відповідно інтенсівність руху и Потік насічення в даним напрямком, од./рік.;

- трівалість основного такту у цьом ж Напрямки, с;

- номер Напрямки.

заторова стан у даним напрямком вінікає прі. Для забезпечення Деяк резерву пропускної здатності слід досягаті значення = 0,85 - 0,90 (Не больше). ВАЖЛИВО з точки зору максимального Використання пропускної здатності перехрестя є відсутність мало насіченіх напрямків и їх рівномірне завантаження. p> Година, необхідній пішоходу для Перетин проїжджої Частини после вмикання зеленого сигналу, візначають з урахуванням Швидкості руху пішоходів и годині запізнення:


. (4.19)


Для переходу и пішоходів трівалість зеленого сигналу:


(4.20)


при = 0,9-1,5 (для щільного потоку пріймають = 1,2 с.).

При заданій трівалості и Пропускна здатність однієї смуги переходу:


(4.21)


Ширину пішохідного переходу візначають по Формулі:


(4.22)


.3 Розрахунок циклу світлофорної сигналізації на нерегульованому пріміканні вул. Личаківська - Мечнікова

Ширина проїзніх частин дозволяє організуваті рух по ціх ВУЛИЦЯ Вулиці в 2 ряди при шіріні смуги руху 3,5 м.

Проаналізувавші епюру інтенсівності (рис. 1.4), рух на пересічені буде організовано в Дві фази (рис. 4.3) з пропуском: у 1-й фазі пропускаємо ВСІ транспортні потоки по Вулиці Личаківська, так як інтенсівність лівоповоротніх НЕ перевіщує 120 авто/ рік., а в 2-й фазі дозволяємо рух транспортному потоку з вулиці Мечнікова.


В 

Рис. 4.3. За Фазний розїзд транспортних потоків (1-10 НОМЕРИ світлофорів)


После визначення кількості фаз І Порядку розїзду транспортних ЗАСОБІВ, розраховують потоки насічення та фазові КОЕФІЦІЄНТИ для шкірного Напрямки в Кожній фазі регулювання. Номером фаз и навпростець руху позначенні відповіднімі індексамі (дів. рис. 4.3). У розрахунках для Відмінності індексів фаз від індексів напрямків Останні взяті в дужки. p> Для руху транспортних потоків при шіріні смуги 3,5 м Потік насічення Приймаємо рівнім 1920авто/год., (дів. табл. 4.1).

У розрахунках потоки насічення, трівалість ціклів и тактів регулювання заокругленні до ціліх значень, фазові КОЕФІЦІЄНТИ та Ступені насічення напрямків - до іншого знаку после комі.

Таким чином:

фаза:

В 

Правоповоротні:; прямоїдучіх:, тоді

;

В В 

лівоповоротніх:; прямоїдучіх:, тоді

;

В 

фаза:

В В В 

розрахунково для кожної фази вибрані найбільші фазові КОЕФІЦІЄНТИ,. Їх сума. <В 

Трівалість циклу та основна тактів регулювання розраховані за формулами (4.14) і (4.15):

В В 

.

Перевірімо розрахункові значення основних тактів на умови пішохідного руху:

;

Перевірімо розрахункові значення основн...


Назад | сторінка 41 з 44 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Засоби регулювання дорожнього руху і порядок руху транспортних засобів
  • Реферат на тему: Розрахункове визначення потрібної довжини злітно-посадкової смуги і величин ...
  • Реферат на тему: Порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів
  • Реферат на тему: Регулювання дорожнього руху. Види дорожньо-транспортних пригод
  • Реферат на тему: Кримінальна відповідальність за порушення правил дорожнього руху і експлуат ...