вого тягача МАЗ-537 на заводі поступово розгорталося виготовлення всіх його спеціальних версій, розроблених і випущених пробними серіями ще в Мінську. Незважаючи на те що на машинах 537-й серії в Кургані постійно вводили дрібні модифікації, підвищували їх надійність, покращували експлуатаційні та технічні параметри, всі вони довгий час зберігали оригінальне маркування МАЗ. Першою істотною самостійною роботою курганських конструкторів вважається прототип МАЗ-545 з новою 4-дверний кабіною, побудований на основі технічної документації, розробленої в Мінську. Отримавши цінний практичний досвід доопрацювання колишніх версій і створення нових машин, на Курганському заводі під керівництвом головного конструктора Г.А. Домрачева в тісному контакті з фахівцями мінського СКБ-1 почалося проектування і виготовлення власних версій тягачів, які вже носили індекс КЗКТ. Їх основою став баластний варіант 537Л, як і раніше базувався на мінському шасі 537. У 1970-і роки в Кургані почалися активні пошуки власного обличчя своєї "ліцензійної" продукції. Вони призвели до створення кількох досвідчених машин перехідних серій КЗКТ-7426 і 7427, що послужили в 1988 році базою сімейства 650-сильних сідельних тягачів 7428 з новою кабіною, створених на посиленому шасі все тієї ж базової моделі 537 і до цього дня складають основу виробничої програми заводу . До того часу основні функції нових моделей вже зводилися лише до транспортування по дорогах загального користування важкої бронетехніки, танків і великих неподільних військових вантажів. У часи перебудови КЗКТ виявився взагалі без будь-яких військових замовлень, був акціонований і перетворений у ВАТ "Русич". Не маючи у своїй програмі рятівної цивільної техніки, він потрапив у катастрофічне становище, ледь не коштувало йому життя. br/>
5. Сімейство МАЗ/КЗКТ-537. (1963 - 1990 рр..)
У Кургані перший сідельний тягач МАЗ-537 був зібраний з мінських вузлів у грудні 1963 року, а до його серійного виготовлення на нових виробничих площах вдалося приступити тільки через рік. Одночасно з цією подією на КЗКТ припинилася збірка попередніх машин 535А і 535В. Остаточна передача виробництва моделі 537 з Мінська до Курган відбулася в 1965 році, але на перших порах всі роботи з організації випуску незвичній і вельми складної продукції проходили надзвичайно важко. Серед основних причин були нерозвинена виробнича структура КЗКТ, відсутність досвіду освоєння технологій серійного виготовлення, брак робочих і конструкторських кадрів. Все це призводило до низької якості збірки і малої надійності машин ранніх випусків, а також до істотної затримки з впровадженням модернізованих версій. p align="justify"> Перші тягачі МАЗ-537 курганської збірки з тієї ж можливістю навантаження на зчіпний пристрій (25 т) нічим не відрізнялися від машин, що збиралися доти на Мінському автозаводі, але зазвичай забезпечувалися тільки двома головними фарами. Вони також служили для букси...
