фарою в центрі передньої панелі, що служила для інфрачервоного підсвічування дороги при використанні приладу нічного бачення, а моторний відсік з пониженим розташований даху був обладнаний відкидними боковими вентиляційними кришками і поперечними щілинами на даху. Характерними зовнішніми рисами наступних машин МАЗ-535 стали два плоских лобових скла, три фари і два горизонтальних відкидних лючка системи вентиляції кабіни, встановлені на її боковинах невеликі круглі підфарники і підвищений розташування моторного відсіку, обладнаного дворядним набором бічних вертикальних щілин для забору повітря для живлення двигуна та вентиляції внутрішнього простору. За ним розміщувалися два паливних баки місткістю по 380 л, захищені кожухами з власними бічними вентиляційними люками. При необхідності фари постачали світломаскувальними пристроями (БМУ) або просто "козирками". У ході перших же випробувань виявилася недостатня міцність рами тягача МАЗ-535, тому вже в 1957 році був створений модернізований варіант 535А з посиленими рамою, кузовом і системою вентиляції моторного відсіку. На наступний рік його почали збирати дрібними серіями в ще не добудованому дослідному цеху. Випуск автомобіля тривав в Мінську до 1961 року, а потім його перевели на КЗКТ, де дрібносерійна збірка здійснювалася до кінця 1964 року. Зовні останні випуски відрізнялися двома фарами на передній панелі кабіни. Після чергових випробувань 16 липня 1962 МАЗ-535А був прийнятий на озброєння і згодом складався тільки в Радянській Армії. Вперше він з'явився на параді в Москві 7 листопада 1961 в сцепе зі спеціальної транспортної візком, на якій містилася балістична ракета Р-14. br/>В
Серійний баластний тягач МАЗ-535А для буксирування 10-тонних причіпних систем. 1957 Для всіх варіантів МАЗ-535 колісна база мала вигляд 1700 +2350 +1700 мм, тобто відстань між центрами крайніх коліс становило 5750 мм. Колія всіх коліс - 2150 мм, дорожній просвіт - 475 мм. Власна маса МАЗ-535А - 19,4 т, повна - 25,4 т. Габаритні розміри - 8780x2805x2915 мм. Радіус повороту - 13,4 м. Максимальна швидкість одиночного автомобіля на шосе - 60 км/год, у складі автопоїзда - від 20 до 40 км/ч. Запас ходу - 700 км. Тягач міг долати підйоми крутизною до 30? і броди глибиною 1,3 м. Експлуатаційна витрата палива досягав 75 ​​л на 100 км.
Варіанти і застосування автомобілів МАЗ-535
Базові баластні тягачі 535-ї серії виробництва МАЗ і КЗКТ з кінця 1950-х років застосовували для буксирування нових 152-мм гармат М-47 зразка 1953 і спеціальних низькопрофільних причіпних транспортних візків, на яких зі сховищ на стартову позицію доставляли балістичні ракети Р-12 (8К63), Р-14 (8К65), Р-36 (8К67) та інші. У 1958 році спеціально для перевезення ракет Р-12 зі стартовою масою 42 т була створена низькорамна двухосная грунтова візок 8Т115 з передніми односхилими і задніми двосхилими колесами. Її габаритні розміри становили - 22 850x2720x2500...
