мм. Для доставки нових міжконтинентальних ракет Р-16 (8К64) масою близько 150 т розробили нові двовісні транспортні візки 8Т139. 9 травня 1965 на військовому параді в Москві тягачі МАЗ-535А вперше публічно буксирували на них досвідчені глобальні (орбітальні) ракети ГР-1 (8К713) зі стартовою масою 117 т, здатні нести ядерні заряди з тротиловим еквівалентом 2,2 Мт. Для монтажу перших оперативних і тактичних ракетних комплексів служило спеціальне шасі МАЗ-535Б, а на напівпричепах з сідельними тягачами МАЗ-535В перевозили і встановлювали більш потужні ракетні системи. МАЗ-535Б (1959 - 1962 рр..) - Експериментальне шасі на базі переобладнаного тягача 535А для монтажу ракетних систем з підйомним механізмом артилерійської частини, блоком управління і задніми опорами. Його першим застосуванням стала пробна пускова установка Д-110К тактичного комплексу "Онега" з твердопаливною ракетою 3М1, який з кінця 1950-х років розроблявся для Сухопутних військ. У 1959 році вона була змонтована на Уральському машинобудівному заводі і навесні наступного року надійшла на випробування. У той же час в пермському ОКБ-172 розробили оперативно-тактичний комплекс 2К10 "Ладога" з фронтової балістичної ракетою 3М2, також працювала на твердому паливі. Її запуск проводився з мобільної установки, зібраної на Петропавлівському заводі важкого машинобудування імені В. І. Леніна Казахської РСР. Перші випробування, проведені в квітні 1961-го, завершилися руйнуванням ракети, і після невдалих доробок у березні наступного року роботи за цією системою були завершені, а шасі 535Б визнано занадто слабким і малопотужним для цих цілей. <В
Пробне шасі МАЗ-535Б з пусковою установкою ракетного комплексу 2К10 "Ладога". 1960 МАЗ-535В (1959 - 1964 рр..) - Сідельний варіант баластного тягача 535А з можливістю навантаження на опорно-зчіпний пристрій 12 т. Від базової машини відрізнявся балансирной підвіскою обох задніх мостів без пружних елементів, застосуванням більш міцних 16-шарових шин, відсутністю лебідки і системи підкачки шин. Його споряджена маса становила 18,9 т. Випуск цього тягача почався в 1959 році на Мінському автозаводі і згодом короткий час здійснювався паралельно з моделлю 535А на КЗКТ. З усього сімейства 535 він виявився найбільш затребуваною машиною в бронетанкових, артилерійських, ракетних і інженерних підрозділах. Зазвичай МАЗ-535В використовували в зчепі з двохосьовим низкорамні 25-тонним напівпричепом МАЗ-5248 з чотирма односхилими колесами, які служили для перевезення по шосе і грунтових дорогах важкої гусеничної техніки і ракетних систем. З 1961 року він застосовувався для доставки на далекі відстані гусеничної пускової установки 2П16 ЗРК 2К6 "Луна" на базі плаваючого танка ПТ-76, а згодом буксирував низькорамні напівпричепи МАЗ-9989. На них зазвичай перевозили гусеничну трубомонтажне машину ТУМ-150 для механізованого збирання труб при прокладанні військових магістральних трубопроводів діаметром 150 мм. У 1959 - 1960 роках тягач МА...
