pan align="justify">? c; = RH3 * sin ( ? C + ? C3); = RC3 * sin ( ? C + ? C3); = RB3 * sin ( ? C + ? C3);
Ордината точок (Y):
Н2 = RH2;
С2 = RC2;
В2 = RB2;
Н1 = RH1 * cos ? H 1;
C1 = RC1 * cos ? C1; = RB1 * cos ? B1;
Cc = RC * cos? c; = RH3 * cos (? C +? C3); = RC3 * cos (? C +? C3);
B3 = RB3 * cos (? C + ? C3);
Таблиця 6.2 - Координати базових точок
Точка розрахункової
Таблиця 6.3 - Результати визначення показників маневреності при круговому русі автотранспортного засобу УАЗ-316300 з причепом марки В«КреміньВ» з мінімальним радіусом повороту.
? 2 град323232 Уявімо результати аналізу отриманих даних наступними висновками:
Ширина ГПД автопоїзда збільшиться за рахунок зовнішньої складової в 1,76 рази.
Причіпний ланка збільшує ширину автопоїзда в 1,06 рази, за рахунок внутрішньої складової.
Для повороту автомобіля УАЗ-316300 у складі автопоїзда на 180 градусів з радіусом повороту 6,55 метра, необхідна проїжджу частину шириною 14,5 метрів.
Ширина ГПД автопоїзда при збільшенні довжини дишла причепа буде збільшуватися за рахунок внутрішньої складової.
Ширина ГПД автопоїзда при збільшенні плеча зчіпного пристрою до певного значення змінюватися не буде, надалі збільшуватиметься за рахунок зовнішньої складової.
Список використаних джерел
1.Практікум з теорії руху автомобіля: Учеб. посібник/В. Г. Анопченко. Красноярськ: ІСЦ КДТУ, 2005. 83 с. p> 2.Техніка транспорту, обслуговування і ремонт. Аналіз експлуатаційних властивостей автомобіля. /Упоряд. В. Г. Анопченко. - Красноярськ: ІСЦ СФУ, 2007 - 45 ...
