ідстані від задньої осі машини до центру кулі зчіпного пристрою - не менше 1,55;
ширина - не більше ніж на 200 мм ширше автомобіля з кожного боку;
висота - не більше 1,8 колії;
відношення висоти центру ваги при повному навантаженні до колії - не більше 0,725;
дорожній просвіт (кліренс) - не менше, ніж у машини;
допускається швидкість руху в складі автопоїзда повною масою - більше дозволеної виробником автомобіля та Правилами дорожнього руху.
Слід враховувати, що гальмівний шлях автомобіля, що буксирує причіп, збільшується. Тому, рухаючись із причепом, слід підтримувати збільшену дистанцію до попереду автомобіля, що йде. Потрібно намагатися уникати різких гальмувань і поворотів. Це може привести до складання автопоїзда або навіть перевертання причепу.
Необхідно пам'ятати, що довжина автопоїзда значно перевищує довжину одиночного автомобіля. При повороті направо залишати між краєм проїжджої частини дороги та колесами правого борту автомобіля значно більшу відстань, ніж зазвичай, щоб уникнути наїзду колесами причепа на бордюр. При повороті автопоїзда причіп рухається по дузі меншого радіуса, ніж автомобіль, і може наїхати або зіткнутися з перешкодою, яку автомобіль вільно минув. При обгоні іншого транспортного засобу не потрібно поспішати повертатися в свій ряд, так як це може призвести до зіткнення обганяємо автомобіля з причепом.
Додаткове навантаження на автомобіль ще більш зростає при експлуатації автопоїзда в горбистій місцевості. При подоланні затяжних підйомів потрібно уважно стежити за температурним режимом двигуна по стрілочному вказівником на приладовій дошці. Якщо температура охолоджуючої рідини двигуна не знижується, або продовжує підвищуватися, необхідно зупинитися на узбіччі дороги і дати двигуну охолонути.
Проїзд населених пунктів, підйомів і спусків
Більшість вулиць у населених пунктах дозволяє транспортним засобам рухатися порівняно повільно і ближче один до одного, ніж поза населених пунктів, потреба ж в перестроюванні виникає частіше. Тому в населених пунктах з урахуванням вимог Правил водії транспортних засобів можуть використовувати найбільш зручну для них смугу руху. Однак з огляду на досить високу щільність розташування транспортних засобів на проїзній частині (обмежені дистанції та інтервалу), міняти смуги дозволяється тільки перед поворотом ліворуч, розворотом, обгоном або зупинкою.
При інтенсивному русі, коли всі смуги руху зайняті, міняти смугу дозволяється лише для повороту наліво або направо, розвороту, зупинки або об'їзду перешкоди. Таким чином, в цих випадках обгін забороняється.
Отже, по проїжджій частині, що має кілька смуг одного напрямку, можливо рух не тільки по правих смугах. Причому рух транспортних засобів по одній смузі зі швидкістю, більшою, ніж по сусідній смузі, тобто з випередженням, не рахується обгоном, якщо це не пов'язано з перестроюванням на раніше заним?? Емую праву смугу.
Підйоми і спуски краще долати без перемикання передач на них. Пологий короткий підйом долається з ходу з попередніми розгоном автомобіля, якщо видимість і стан дороги не ускладнюють розгін. На зношених автомашинах не слід вдаватися, до такого способу подолання підйомів.
...
