імо розрахункові значення основних тактів на умови пішохідного руху:
;;
Перевірімо розрахункові значення основних тактів на умови трамвайного руху:
В В
Таким чином РОЗРАХУНКОВА трівалість основних тактів задовольняє умови пішохідного и трамвайного руху.
В
Рис. 4.5. Ціклограма роботи світлофорної сигналізації на регульованості перехресті вул. Личаківська - Чернігівська - Солодова
ВИСНОВОК До розділу 4
У четвертому розділі проведено розрахунок структурованих світлофорного циклу ТА ЙОГО ЕЛЕМЕНТІВ на регульованості пріміканні та розглядається вариант Введення світлофорної сигналізації на нерегульованому.
На пріміканні вулиць Личаківська - Чернігівська - Солодова, віходячі з заданість інтенсівностей, сума фазових Коефіцієнтів становіть 1,19, что больше 1. Тому для розрахунку світлофорної сигналізації їх Було пропорційно зменшено в 1,5 рази. У результаті трівалість циклу после розрахунку становіть 85 с., З урахуванням пішохідного и трамвайного руху. p align="justify"> Аналогічно проводівся розрахунок світлофорного циклу нв нерегульованому перехресті вул. Личаківська - Мечнікова
Віходячі з Принципів по фазного троянд їзду допускається суміщаті лівоповоротній Потік, что конфліктує з зустрічнім потоком прямого Напрямки, Який візначає трівалість фази, ЯКЩО інтенсівність лівоповоротного потоку не перевіщує 120 авто/ рік., а такоже НЕ випускають з однієї смуги транспортні засоби, рух якіх передбача в різніх фазах, тоб смуги руху закріплені за окрем фазами. Віходячі з Вище Вказаною, Пропонуємо двох фазних регулювання, так як ці Дві умови віконуються. За таким розподілом фаз, та врахуванні руху трамвайних вагонів и пішохідного руху трівалість циклу буде становитися 58 с., Что є оптимальним для Т-подібних Перехрест з 1х1 Смуга руху.
проти введення світлофорної сигналізації на цьом перехресті недоцільне. Інтенсівності транспортних потоків дозволяють НЕ є критичним и дозволяють троянд їзд за напрямком без Утворення черго на підході до пересічення. Це підтверджує и розрахунок Небезпека перехрестя помощью індексу інтенсівності. За результатами розрахунку прімікання вул. Личаківська - Мечнікова є безпечним и НЕ потребує змін в організації дорожнього руху.
Література
1. Віковіч І.А., Жук М.М., Ройко Ю.Я. В«Організація дорожнього рухуВ». Л.: В«НУВ« Львівська політехніка В», 2006р. p>. Бабков В.М. Дорожні умови і безпека руху. p>. Гохман, В.М. Візгалов, М.П. Поляков Перетин і примикання автомобільних доріг. М.: Вища школа, 1989р. p>. Хом'як Я.В., Гончаренко Ф.П., Конелевіч Р.І. Інженерне обладнання автомобільних доріг. p>. Аленіч М.Д., Савенко В.Я., Титаренко О.М. Інженерне обладнання автомобільних доріг: Навчальний посібник - К.: УТУ, 1998р.-128с. p>. Черепанов В.І. Транспорт в...
