гальна сума обчисленого транспортного податку за 2014 рік за усім транспортним засобам, що належать організації, склала 43549 руб.
Сума обчисленого за 2014 транспортного податку в розмірі 43 549 руб. підлягає віднесенню на витрати, до складу інших витрат, пов'язаних з виробництвом і (або) реалізацією, які приймаються для цілей обчислення податку на прибуток в грудні 2012 року.
3. Перспективи розвитку транспортного податку
.1 Напрями розвитку стягнення транспортного податку
Запитання з транспортного податку по колишньому залишаються дискусійними. Транспортний податок знову збираються реформувати. На цей раз його хочуть включити у вартість бензину. Відповідні поправки до Податкового кодексу вже отримали підтримку в комітеті з промислової політики Ради федерації, концепція вже внесена до Держдуми. Але уряд РФ і Президент РФ відкинув даний напрямок щодо вдосконалення процесу вилучення даного податку. Част законодавців висловлює свою думку, що варто стягувати плату за проїзд большегрузов понад 12 тонн. За рахунок неї і підвищених акцизів буде поповнюватися Федеральний дорожній фонд. Гроші з нього будуть направлятися на ремонт, утримання і будівництво федеральних автодоріг.
Основна ідея законопроекту - зробити оподаткування пропорційним: платити за кілометри, а не за потужність двигуна, як зараз. Експерти порахували, що бензин подорожчає на 53 копійки за літр, при цьому не було враховано стрімке підвищення цін на енергоносії на світових і російських біржах. Автори цієї ідеї вважають, що дане нововведення дозволить економити тим, хто рідко їздить, і скоротить витрати на утримання численних співробітників податкових інспекцій, що займаються збором транспортного податку. Однак, на думку експертів уряд має на меті відродити дорожні фонди. Поповнювати їх будуть з акцизу на бензин і транспортного податку.
Така схема поповнення дорожніх фондів закладена в законопроекті, який запропонував Мінфін. Експерти відзначають, що нова ініціатива поки викликає безліч питань.
Можна відзначити, що долю транспортного податку законодавці обговорюють давно. У листопада 2013 року депутати хотіли підняти базову ставку в два рази. Але після втручання адміністрації президента законопроект повернули назад в Держдуму і базову ставку залишили на колишньому рівні, але дозволили регіонах збільшувати транспортний податок не в п'ять, а в десять разів. Однак питання скасування транспортного податку так і залишився не вирішеним.
Інша ініціатива Мінфіну з 2013 року знизити удвічі транспортний податок, підвищивши при цьому акцизи на автомобільне паливо, спрямована на ліквідацію бюджетного дефіциту, що не дозволяє в повному обсязі фінансувати дорожню галузь. Ці надходження будуть витрачати тільки на будівництво та утримання доріг. Однак запропонований механізм не враховує багатьох нюансів російської життя. Наприклад, він порушить права тисяч водіїв - пільговиків (інвалідів, ветеранів тощо), - звільнених сьогодні від сплати транспортного податку. Вимушені купувати істотно подорожчав після підвищення ставок бензин, ці люди фактично позбудуться своїх пільг.
Новий проект податкових новацій запропонував департамент податкової і митно - тарифної політики Мінфіну (далі Департамент). Ідея даного нововведення полягає в наступному - передбачається щорічно збільшувати паливні акцизи на 1 руб. протягом трьох років. При цьому транспортний податок на автомобілі з малопотужними двигунами взагалі може бути скасований, а на машини з потужними двигунами - знижено вдвічі. Департаментпредлагаем знизити всі ставки транспортного податку в два рази і надати можливість суб'єктам приймати рішення про скасування податку на легкові автомобілі потужністю до 150 кінських сил.
Кошти, зібрані з автовласників за новою схемою, підуть на формування дорожніх фондів: федерального - 468100000000. руб. на рік і регіональних - 438100000000. руб. Чиновники вважають, що даних коштів вистачить, щоб вдвічі збільшити витрати на ремонт вітчизняних доріг. Але, згідно з розрахунками Міненерго, збільшення паливних зборів призведе до помітного подорожчання бензину. Так, ціна 1 літра бензину Аі - 92 через три роки може зрости з нинішніх 33-34 руб. до 38 руб. У 2013 році автомобільним транспортом Росії було спожито 30,67 мільйона тонн бензину і 20,46 мільйона тонн дизельного палива, підрахували в «Автостат».
Експерти в цілому вітають урядові ініціативи. У своєму нинішньому вигляді - розраховується від потужності двигуна - транспортний податок не відповідає інтересам ні споживачів, ні держави. Збируваність його не перевищує 50%, такими відомостями володіють Спілка автомобілістів Росії, ФНС РФ, органи Держстату.
законослухн...
