яний громадянин доводиться платити за машину навіть у тому випадку, якщо вона кілька років стоїть на стоянці. У той же час в багатьох країнах світу транспортний податок включений у вартість автомобільного палива. У Голландії пішли ще далі - там фіксують всі поїздки автомобілів за допомогою систем супутникової навігації (GPS), надсилають за підсумками року відповідний рахунок кожному автовласнику. Така система справедлива - чим більше людина їздить, тим більші витрати повинен нести на ремонт, утримання і будівництво доріг.
У Росії прилади ГЛОНАСС - аналог GPS - ще не стали обов'язковим атрибутом кожного автомобіля. Тому чиновникам здалося простіше «розчинити» транспортний податок у бензині. При цьому Мінфін, пропонуючи підвищити акцизи на автомобільне паливо відразу на 3 руб., Що сильно вдарить по бюджету простого громадянина РФ. Тим часом, згідно з розрахунками Союзу автомобілістів Росії, підвищення акцизів всього на 83 коп. за літр бензину повністю компенсувало б випадають доходи бюджету через скасування транспортного податку.
На сучасному етапі йдеться і про збереження транспортного податку, нехай зі зниженими ставками, і про одночасному збільшенні суми акцизів на паливно-мастильні матеріали. Очевидно, що в результаті таких нововведень податкове навантаження на автовласників тільки зросте, оскільки спричинить відчутне зростання цін на бензин. Поряд з цим підвищення ставок акцизів слід розцінювати, скоріше, як загальну міру, спрямовану на поповнення держскарбниці. Чинне бюджетне законодавство ніяк не пов'язує підвищення збору податків зі збільшенням фінансування дорожнього господарства.
Крім цього в проекті реформи транспортного податку поки не прописана доля пільговиків, які цей податок на сьогоднішній день не платять. Зокрема, мова йде про інвалідів. Якщо транспортний податок уряд «розчинить» в акцизах на паливно-мастильні матеріали (ПММ), а компенсаційного механізму запропоновано не буде, вони підпадуть під оподаткування. Те ж саме стосується силових міністерств і відомств, автопарк яких зараз звільнений від оподаткування, а також жителів села, яким держава реалізує бензин і солярку за пільговими цінами.
Акциз буде платити виробник палива, тобто нафтопереробний завод. А потім збирати витрачені кошти з заправок, які їх будуть отримувати з водіїв. Причому в Мінфіні припускають, що нефтеперегонщікі можливо, націнку на паливо, що зроблять не рубль, два, три, а дещо менше. Таким чином кінцевий споживач заплатить навіть менше, ніж йому б довелося платити в якості транспортного податку. Сама математика ділення акцизу наступна: перший рік - 50 копійок до федерального бюджету, 50 копійок - до місцевого. Другий рік: весь рубль цілком до місцевого бюджету. На третій рік: додатковий рубль знову навпіл між федеральним і місцевим бюджетом.
При цьому, як стверджують представники Мінфіну, завдяки тому, що гроші будуть йти безпосередньо на дороги, скоротиться кількість ремонтів машин, збільшиться швидкість, скоротяться пробки, що принесе автовласникові економію в тому числі і на паливі. За розрахунками міністерства, якщо зараз у вартості продукту, доставленого в магазин, витрати на паливно-мастильні матеріали становлять від 10 до 15 відсотків, то при включенні акцизу у вартість палива ця складова збільшиться лише на 0,4 відсотка.
Депутати мають намір зняти додатковий податковий тягар з громадян при продажу автомобіля. До парламенту внесено законопроект, який передбачає усунення подвійної сплати податку на транспортний засіб. В даний час відповідно до чинної редакції Податкового кодексу РФ, наприклад, якщо в березні власник автомобіля зняв свій транспортний засіб з реєстрації і здійснив операцію купівлі-продажу, то за 2012 рік йому розрахують податок з урахуванням коефіцієнта, рівного 3/12. У свою чергу покупець даного автомобіля заплатить податок з розрахунку 10/12. Іншими словами, за місяць, у якому була здійснена угода купівлі-продажу автомобіля, стягується транспортний податок і з продавця, і з покупця в повному обсязі. На думку розробників поправок, це суперечить принципам податкового законодавства та необґрунтовано покладає додатковий податковий тягар на громадян.
Даним законопроектом пропонується при встановленні коефіцієнта, використовуваного при обчислення транспортного податку, коли реєстрація або зняття з обліку транспортного засобу відбувається протягом календарного року (податкового періоду), за повний місяць приймати тільки місяць реєстрації транспортного засобу.
Якщо законопроект буде прийнятий, то за новими правилами передбачається, що в такому випадку транспортний податок за місяць, у якому здійснено перереєстрацію транспортного засобу, буде сплачуватися тільки покупцем. Однак законопроект не знімає питання з подвійним оподаткуванням, у разі якщо транспортний засіб було знят...
