/p>
проходження команди на отключающие електромагніти при відключеному вимикачі; «Холосту» (при включеному вимикачі) динамічну розрядку робочих пружин; включення електродвигуна заводу пружин при ручному їх заводі. Привід простий в обслуговуванні і надійний в експлуатації, чому в чималому ступені сприяють встановлені на ньому ланцюга сигналізації: «Несправність в системі заводу пружин», «Не зведений пружини», «Небезпечне зниження температури в шафі» та ін.
відключати пристрій, встановлений на протилежному від приводу торці рами. Воно складається з відключаючої пружини, стисливої ??при включенні вимикача тягою, з'єднаної з зовнішнім важелем крайней колони. Пружина розташована в циліндричному корпусі, на зовнішньому фланці якого знаходиться буферне пристрій, призначений для гасіння кінетичної енергії рухомих частин і служить упором (обмежувачем ходу) при динамічному включенні вимикача.
Механізм управління полюса (колони), розташований в корпусі і опорному ізоляторі. Він складається з встановленого в підшипниках і ущільненого системою манжета з «рідинним затвором», шлицевого вала із зовнішнім і внутрішнім важелями. Внутрішній важіль через нерегульовану ізоляційну тягу з'єднаний зі штоком рухомого контакту. У корпус механізму вбудований клапан автономної герметизації, через який за допомогою мідної трубки під'єднується сигналізатор тиску, встановлений на рамі вимикача.
Клапан автономної герметизації, вбудований в корпус механізму управління полюса (колони). Він складається з корпуса і підпружиненого клапана, вузла приєднання мідної трубки сигналізатора і заглушки, установлюваної на час транспортування і після заповнення газом при введенні вимикача в роботу.
Електроконтакта сигналізатор тиску, встановлений на рамі вимикача. Сигналізатор тиску забезпечений пристроєм температурної компенсації, що призводить показання тиску до температури плюс 20 ° С, і служить для візуального контролю щільності елегазу (падіння тиску). Він має три пари контактів, розімкнутих при нормальному (робочому) тиску газу. Перша пара контактів замикається при зниженні тиску елегазу до 0,34 МПа хат., А газової суміші - до 0,52 МПа хат., Подаючи сигнал про необхідність поповнення полюса. Друга і третя пари контактів замикаються при тиску елегазу 0,32 МПа хат., Газової суміші - 0,5 МПа хат., Блокуючи подачу команди на електромагніти управління.
Для гасіння електричної дуги в елегазі потрібно набагато менша довжина розбіжності контактів, тобто, потрібно набагато менша витрата енергії на розрив дуги. Як наслідок, виникає можливість застосування малопотужних пружинних приводів на напруги 110 і 220кВ. Деякі фірми розробили і впроваджують у виробництво пружинні приводу і на напругу 500кВ.
Дуже низький рівень шуму при комутаційних операціях, в межах декількох дБ, в той час як у повітряних вимикачів рівень шуму навіть на відстані 30 - 50 м становить кілька сотень дБ.
Мінімальні експлуатаційні витрати. Не потрібно спорудження та експлуатація компресорних установок, осушувальних установок, магістральних повітропроводів, як у випадку експлуатації повітряних вимикачів, або спорудження та експлуатація складів масла, Маслозбірники, маслоуловітель і т.п. у разі експлуатації масляних вимикачів.
Бакові елегазові вимикачі комплектуються вводами з твердою або елегазової ізоляцією, термін експлуатації вводів при цьому такий же, як і самого вимикача, що істотно знижує експлуатаційні витрати порівняно з експлуатацією маслонаповнених вводів.
Відсутність дільників напруги на вимикачах. Таким чином, практично, відсутня можливість ферорезонансу.
До основним конструкційним недоліків знаходяться в даний час в експлуатації роз'єднувачів слід віднести погану регулювання контактної системи. Через низької якості, система допоміжних контактів (КСА) практично не працює. У зв'язку з цим електричне блокування на більшості ПС виведена з роботи. Потрібні постійні експлуатаційні витрати на перевірку контактних з'єднань та підтримання контактів у нормальному стані. Моторизовані приводи на напрузі 110 - 220кВ відсутні.
При модернізації трансформаторної підстанцій необхідно встановлювати сучасні роз'єднувачі з моторними приводами як головних, так і заземлюючих ножів, що дозволить здійснювати дистанційне керування підстанціями.
У сучасних роз'єднувачів контактна система головних ножів забезпечується системою самоочищення, головні контакти практично не змінюють свою електропровідність протягом усього терміну експлуатації. Сполучні тяги між окремими полюсами мають безступінчасте регулювання, що дозволяє відмовитися від єдиної рами на три полюси, і значно скоротити час і витрати на налагодження роботи приводу.
