варної касою залізничної станції Алмати-l;- Депо і боксами з ремонтними майстернями;
автомобільної естакадою;
маневровим локомотивом ТГМ - 3Б;
козловими і самохідними кранами вантажопідйомністю від 20 до 100 тонн;
- контейнерним навантажувачем (річстакерам) вантажопідйомністю 45 тонн;
- контейнеровозами для внутрішніх технологічних робіт з переробки контейнерів;
- парком сучасних навантажувачів.
Перелік машин і устаткування:
1. Кран стріловий г/п 100 тн, марки «Сумітомо» Link Belt - 1 од ..
2. Кран козловий в/п 50 тн, марки КС - 50-42Б - 2 од ..
. Кран козловий в/п 50 тн, марки К - 50Н-l ед ..
. Кран стріловий г/п 36 тн, марки КС - 5363Д - 2 од ..
. Кран козловий в/п 32 тн, марки КСК - 32- 1 од ..
. Кран стріловий г/п 25 тн, марки МКП - 25А - 1 од ..
. Кран козловий в/п 20 тн, марки КК - 20/25-9-1 ед ..
. Спец. автомобілі-контейнеровози-l0 од.
. Видельні навантажувачі-дизельні - 6 од.
. Видельні навантажувачі-електричні - 4 од.
. Гідравлічні візки для розвантаження вантажів з контейнекров - 20 од.
. Спредери (пристрій для захоплень контейнерів) і стропи для всіх наявних вантажопідіймальних механізмів.
Експерти Голландської програми NМCP в 2003-2004р. готували звіти та рекомендації щодо діяльності терміналу. Даним фондом також був організований тренінг для керівництва компанії в логістичних центрах Роттердама. Був вивчений і узагальнений звіт роботи складських логістичних комплексів і контейнерних терміналів фірм Pronoisa (Барселона, Іспанія), Coslada (Мадрид), Tepcat (Мадрид), Rail Servise Center і VАТ logistics-Rotterdam (Нідерланди).
Обсяг проектованого транспортно-логістичного центру дозволить переробляти порядку 45000 контейнерів на рік, з урахуванням прогнозу і при сьогоднішньому рівні в 12-13 тисяч контейнерів.
Спочатку було передбачено фінансувати 1 етап проекту тільки Банком розвитку Казахстану, який першим з державних інститутів підтримав цей проект, проект був схвалений і підписаний кредитний договір. Однак у зв'язку зі зміною ситуації на ринку, виникло рішення прискорити розширення проекту і збільшити в 4,5 рази обсяг фінансування
У результаті був знайдений співінвестор і загальна сума інвестицій для реалізації першого етапу проекту складає вже 36700000. доларів США. З Банком розвитку Казахстану також є домовленість на майбутнє співфінансування 2 етапу проекту. У липні 2006 року вже розпочато реалізацію 1 етапу проекту. Планується експансія проекту в інші регіони, зокрема - в Актобе.
Інжинірингові послуги надала компанія «Логістичні системи» (Москва). Незалежна європейська компанія Savant (з офісами в Лондоні, Москві та Санкт-Петербурзі) забезпечує управління проектом. Проектних організацій декілька, але можна виділити інститут Желдорпроект, що входить до групи компаній АТ «КазНІІЖТ». За ним - проектування залізничного розвитку, підкранових колій та технологічних проїздів.
Оскільки це перший в Казахстані досвід створення в умовах ринкової економіки транспортно-логістичного центру, то до нього звернено найпильнішу увагу, як з боку держави, так і бізнес-структур. Тут важливо буквально: ситуаційний план і місце розташування майбутнього транспортно-логістичного центру, нові контейнерні майданчики і сучасний складський логістичний комплекс «Paragon Development» класу А + площею понад 50000 квадратних метрів з трьома козловими кранами вантажопідйомністю 32 і 50 тонн, а також дороги, проїзди , транспортні розв'язки. Загальна площа майбутнього ТЛЦ складає вже понад 24 гектарів території.
Сучасний транспортно-логістичний центр, основу якого і становить контейнерний термінал АТ «Астана- Контракт», дозволить значно прискорити переробку контейнерів, оскільки в цьому випадку забезпечується координація та взаємодія різних видів транспорту, вантажно-розвантажувальної роботи і перевалки вантажів, короткострокове і тривале зберігання, вантажопереробка, необхідні митні процедури, експедирування і переадресування вантажів, доставка вантажів клієнтам за технологією «від дверей до дверей» і «точно в строк», що надає повний комплекс сервісних і комерційних послуг, включаючи виробничо-технічне, банківське, інформаційне, консалтингово-аналітичне обслуговування та інші види логістичних послуг. Максимальний ефект досягається за рахунок інтеграції товарно матеріальних, інформаційних, фінансових і сервісних потоків.
