.
Температура гарячого повітря сприймається теплочутливому елементом кожного приймача П - 77, розташованого по одному в камері 1-ї секції (СЧК) і 5-ї секції (ОЧК) лівого і правого предкрилка, а индицируется двома магнітоелектричними логометром покажчика 2ТУЕ - 4К. Покажчик підключається з допомогти реле до приймачів П - 77 лівого і правого предкрилка. Реле управляється вимикачем «предкрилок-лев.-прав.», Розташованим на панелі контролю та управління ПОС. У кожен даний момент покажчик 2ТУЕ - 4К показує температуру повітря в 5-ї секції (ОЧК) по лівій шкалою і в 1-й секції (СЧК) по правій шкалі лівого або правого предкрилка залежно від положення вимикача «предкрилок-лев.-прав. ».
Основні технічні дані:
Напруга живлення вимірювача, В .......... ........................ 27 + 2,7
Діапазон вимірювання температури, ° С .............................. .50 - 300
Робочий діапазон температури, ° С ................................. ..100 - 250
Похибки вимірювача при нормальних умовах, ° С:
в робочому діапазоні .............................. .. .................. не більше +3
в діапазоні температури 50-100 ° С ...... ..................... ... не більше +6
Напруга живлення ламп підсвітки покажчика, В ............ ... 20 + 2
Ціна поділки шкали приладу, ° С ........................... .. ... ... 10
Опір ізоляції покажчика (при нормальній температурі і відносній вологості від 30 до 80%), Мом ... ... ..................... .не менше 20
1.3 ПОС хвостового оперення
Елементами ПОС хвостового оперення є електрообогреваемие шкарпетки стабілізатора і кіля. Ділянки оперення (секції шкарпеток) нагріваються спеціальними нагрівальними елементами [4].
До складу ПОС хвостового оперення входять:
електрообогреваемий носок стабілізатора (8 секцій);
електрообогреваемий носок кіля (5 секції);
програмний механізм ПМК - 21С, що забезпечує роботу ПОС хвостового оперення в режимі «Вище - 20 ° С»;
програмний механізм ПМК - 21ТВ - 2 серії, що забезпечував роботу ПОС хвостового оперення в режимі «Нижче - 20 ° С»;
релейні блоки диференційного захисту нагрівальних елементів від коротких замикань;
блок-реле перевірки обігріву;
комутаційна апаратура (контактори, реле, трансформатори, вмикачі та ін.).
Нагрівальні елементи циклічного дії виконані у вигляді сіток з константановой дроту, а елементи постійної дії - у вигляді джгута з константановой дроту. Нагрівальні елементи впресовані між шарами склотканини обшивки і при це внутрішні шари є теплоізоляційними, а зовнішні - електроізоляційними. Кожна секція складається з 3 нагрівальних елементів і теплого ножа.
Елементи управління ПОС хвостового оперення і контролю за її роботою розміщені на панелі противообледенительной системи на пульті правого льотчика.
Включення ПОС хвостового оперення здійснюється перемикачем «Вище - 20 ° С - Автомат - Нижче - 20 ° С», розташованому на пульті правого льотчика. При цьому вступає в роботу програмний механізм ПМК - 21, по командах якого секції циклічного дії включаються на прогрів на 38,5 + 5 с і охолоджуються протягом 115 + 7с. Тепловий ніж з ПМК - 21 не пов'язаний і працює постійно. Циклограма роботи ПОС хвостового оперення показана на малюнку 2. Для захисту від перегріву встановлені Термовимикач АТ - 155М-А12 з температурою настройки 50 + 10 ° С. Електроблокування системи діє від кінцевого вимикача «Земля-Повітря», а в повітрі - при виключенні генераторів 3-х двигунів. Порядок включення секцій контролюється по загоранию відповідних світлових сигналізаторів на пульті бортінженера, справність роботи секцій контролюватися по амперметрі АФ - 150, підключеному до генератора, що живить мережу. Перевірка на землі проводиться тільки технічним складом АТБ з додатковим під'єднанням тестера НТПП - 3. Агрегати управління ПОС хвостового оперення отримують електроживлення від бортової мережі постійного струму + 27В, нагрівальні елементи - від генераторів змінного струму (200/115А).
Для спостереження за стабілізатором в умовах обледеніння використовується прилад ТС - 27АМП.
Малюнок 2 - Циклограма роботи ПОС хвостового оперення
1.4 ПОС повітрязабірників двигунів
Протиобмерзна система повітрязабірників двигунів є складовою частиною ПОС силової установки. Крім повітрозабірника на двигуні від обмерзання захищ...
