, Г1, Г2.
При поперечному секціонування виділив в окремі секції підвіски головних шляхів один від одного, другорядні (4-6-8, 10, 3). Дане секціонування виконав секційними ізоляторами типу ІС - 27,5
РПГМ - 160, на другорядних шляхах ІС - 27,5 РПГ - 80, секціонування доповнив поперечними роз'єднувачами П1-3, П2-4, П10.
Фідерні зони контактної мережі живити від шин 27,5кВ тягової підстанції по фидерам, через фідерні лінійні роз'єднувачі Фл1; Фл2;
Фл3-1 Фл3-2; Фл4; Фл5.
Дана розроблена схема секціонування і живлення станції та прилеглих до неї перегонів показана на аркуші 2 (Див. Лист - 2).
ТРАСУВАННЯ контактної мережі НА СТАНЦІЇ
План станції викреслив в масштабі 1: 1000 на аркуші міліметрового паперу. Ширина листа відповідно стандарту повинна бути дорівнює 297мм.
Необхідну довжину листа визначимо відповідно до заданої схемою станції. При змінному струмі передбачив нейтральну вставку за вхідним світлофором при мотор- вагонної тяги, де для цього залишив 8 пікетів (800 м). Необхідну довжину креслення визначив за відмітками світлофорів з урахуванням розташування нейтральної вставки.
При виконанні плану користувався умовними позначеннями, наведеними в методичному вказівці для дипломного проектування.
Викреслювання плану почав з розмітки тонкими вертикальними лініями через кожні 100м умовних станційних пікетів в обидві сторони від осі пасажирської будівлі, що приймається за нульовий пікет. При цьому умовно в ліву сторону ці позначки прийняв зі знаком «-», а в праву сторону зі знаком «+».
Необхідне число умовних пікетів по обидві сторони від ПЗ визначимо тими ж міркуваннями, що і при визначенні довжини креслення.
Шляхи на плані контактної мережі показав своїми осями. Відзначив центри стрілочних переводів і відстані між осями колій (междупутья), які вказані на заданою схемою станції. Номери шляхів і розміри междупутье показав у трьох месах по довжині станції.
На спеціальних вертикальних виносах відзначені центри стрелочнихпереводов і їх номер, а також марки хрестовини стрілочного переводу, де позначки вершин стрілочних кривих не вказані визначив розрахунком, де м - міжколійї, м
е - відстань від ЦП до вершини стрілочної кривої крайньої колії станції, м
Далі на плані показав ПЗ, пасажирські платформи, тягову підстанцію, вхідні світлофори, переїзди із зазначенням їх розмірів, пікетних відміток і відстаней від осі найближчих шляхів.
Розбивку опор почав з намітки місць, де необхідно встановити пристрої для фіксації контактних проводів, такими місцями є всі стрілочні переводи в горловині станції. У месах зосередження стрілочних переводів можна відступати від максимальної розрахункової довжини прольоту в бік зменшення, прагнучи найбільше число повітряних стрілок зафіксувати за несучих конструкцій, тим самим встановити якомога менше фіксуючих додаткових опор.
Далі намітив місця установки опор для ізолюючого сполучення в лівій горловині станції. Після чого визначив довжину анкерного ділянки головними коліями станції, передбачив в середині анкерного ділянки середню анкеровку напівкомпенсована підвіски, де проліт скоротив на 10% від дійсного прольоту. Після чого розмітив опори на станції в правій горловині станції, де зосереджена найбільша кількість стрілочних переводів виходив з тих же міркувань, що в лівій горловині.
Далі, по габариту, встановив опори по станції, де число перекриваються шляхів більше трьох, встановив жорсткі поперечки. Викреслив в плані ізолюючі сполучення, за вхідним сигналом світлофора викреслив нейтральну вставку, її розташував на відстані 300м від вхідного сигналу світлофора до знака на нейтральній вставці «відключити струм» з боку тягової підстанції.
Після чого виділив контактні підвіски усіх шляхів у анкерні ділянки, довжиною не більше 1600м, показав номер анкерного ділянки та її довжину.
Підібрав типи опор і жорстких поперечок.
На вертикальних виносних лініях вказав габарит опор, типи опор, розташування опор у пікеті, тип жорстких поперечок.
Після чого, згідно схеми секціонування і живлення контактної мережі станції, виконав секціонування, живити фідерні зони від тягової підстанції. Вказав всі передбачені схемою секціонування поздовжні роз'єднувачі, захист контактної мережі від перенапруг - ОПН - 27,5кВ.
Вказав на плані поздовжні і поперечні електричні з'єднувачі розставив зигзаги за всіма шляхами, згідно ПУТЕКС; нумерацію опор контактної мережі.
На проектованої станції передбачено пішохідний місток, згідно із завданням відстань від головки рейки до нижнього рівня пішохідного містка +7300 мм. Пішохідний місток розташований в плані в середині прольо...
