(Л - 16). У зв'язку з неправильною організацією у проведенні навантажувальних робіт (відсутність вантажника та експедитора) допускаються наднормативні простої.
Час під навантаженням - розвантаженням:
де - час під навантаженням;
- час під розвантаженням;
- час на перерахунок вантажних місць;
- час заїзду;
- число заїздів.
маршрут.
2 маршрут.
маршрут.
Таблиця 6. Коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля за маршрутом №1.
Вантажоодержувач х/к - п. Комсомольскій0,15п. Воргашор0,09п. Северний0,06
Таблиця 7. Коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля за маршрутом №2.
Вантажоодержувач х/к - п. Заполярний0,29п. Воргашор0,21
Таблиця 8. Коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля за маршрутом №3.
Вантажоодержувач 12х/к - стіл. Проміндустріі0,17Дом Детства0,16Кіоск Гарячий хліб 0,15ІП Моржухіна0,15Інтернат0,14М - н Родник 0,13Ліцей №30,12МЛОУ СП Заполяр'ї 0,12ООО Ваг-Кар 0,12М-н Продукти 0,1Пріход0,09 ВКВД філія ГБУЗ0,08ГБУЗ Ворк.онкодіспансер 0,08МБУ ВРД 0,07МБУ ВБСМП 0,05
Висновки і пропозиції
Підприємство УАТХ СП ВТП ВАТ Воркутауголь працює з чинним законодавством РФ. Організація перевезень УАТХ забезпечує виконання прийнятого плану роботи УАТХ.
При цьому маються недоліки:
На балансі підприємства є велика кількість застарілого ПС, що знижує ефективність діяльності підприємства, допускаються наднормативні простої автомобілів під навантаженням.
Для підвищення ефективності діяльності підприємства та досягнення високих показників необхідно:
? модернізація виробничо-технічної бази з використанням технічних засобів діагностики, регулювання паливної апаратури та інших технічних засобів, що забезпечують працездатність рухомого складу за рахунок підвищення технічної готовності;
? позбавлення від морально-застарілого рухомого складу;
? збільшення часу в наряді автомобіля,
? підвищення коефіцієнта використання пробігу за рахунок розробки раціональних маршрутів перевезення,
? збільшення коефіцієнта використання вантажопідйомності
? скорочення простою автомобілів під вантажно-розвантажувальними операціями шляхом найму експедитора.
У даному дипломному проекті для вдосконалення організації перевезень хлібобулочних виробів пропонується раціоналізувати маршрути перевезень.
Для порівняння пропонується порівняти організацію існуючих перевезень за трьома маршрутами (табл. 2, 3, 4) з двома новими маршрутами (табл. 9, 10).
2. Розрахунково-технологічний розділ
. 1 Вибір рухомого складу
Важливим завданням організації перевезень є вибір ефективних транспортних засобів, найбільш відповідних конкретним умовам перевезень.
Для здійснення правильного вибору транспортних засобів повинні бути враховані такі фактори:
? транспортні: вид вантажу і його характеристика, партионность перевезень, обсяг і стабільність перевезень, відстань перевезень, способи навантаження-розвантаження й складське облаштування, режим роботи, вид маршрутів і організація перевезень;
? дорожні: міцність дорожнього покриття (допустима осьова завантаження), інтенсивність руху, прохідність дороги;
? природно-кліматичні: зона помірного клімату, зона холодного клімату, зона жаркого клімату, високогірні райони;
? конструкційні: кузов, використання маси;
? експлуатаційні якості: адаптація кузова, вантажомісткість, зручність використання, прохідність;
? економічні та натуральні критерії: продуктивність, собівартість,
? наведені витрати, трудомісткість перевезень.
Функціональне призначення транспортного засобу (самоскид, фургон, цистерна, контейнеровоз тощо) визначається на підставі класифікації вантажів і відповідних їм різновидів транспортних засобів за принципом вантаж-кузов raquo ;. Вантажопідйомність є одним з головних параметрів транспортного засобу. У даному дипломному проекті перевезення здійснюються автомобілем-фургоном ГЗСА - 3704-10 побудованим на базі ГАЗ - 3307 (див. П. 2...
