.2.3.).
. 2 Організація вантажно-розвантажувальних робіт при перевезенні вантажів
Вантажно-розвантажувальними роботами називається комплекс операцій, пов'язаних з навантаженням вантажу на рухомий склад в пунктах відправлення вантажу і вивантаженням вантажу в пунктах прибуття.
До основних операцій відносяться: захоплення або подача вантажу до вантажно-розвантажувальної машині (механізму), підйом, переміщення і опускання або видача вантажу машиною, укладання в штабель (взяття з штабеля). Допоміжними операціями є: страховка вантажів, накладання і зняття захватних пристроїв, кріплення вантажів на платформі рухомого складу, підготовка рухомого складу до поведінки вантажно-розвантажувальних робіт, скріплення пакетів вантажів, передача сигналів операторами вантажно-розвантажувальних машин і т.п.
Час з моменту прибуття автомобіля до вантажовідправника і до моменту вибуття становить час постою під навантаженням-розвантаженням і складається з наступних елементів: часу очікування навантаження-розвантаження, часу маневрування рухомого складу в пунктах навантаження-розвантаження, часу виконання вантажно-розвантажувальних робіт, часу оформлення документів.
Вантажно-розвантажувальні роботи можуть виконуватися немеханізованим (роботи виконуються вантажниками вручну), механізованим (роботи виконують підйомно-транспортні машини і механізми, керовані операторами) і автоматизованим (роботи за заданою програмою виконують машини без застосування праці людини) способами.
Вибір типу вантажно-розвантажувальних робіт залежить від наступних факторів:
? характеристика переробляється вантажу;
? характеру вантажопотоку;
? фізичні властивості вантажу;
? добовий обсяг переробки вантажу;
? метод організації вантажно-розвантажувальних робіт;
? тип рухомого складу.
Існуюча організація вантажно-розвантажувальних робіт представлена ??в п. 2.2.3. Для скорочення загального часу простою під навантаженням-розвантаженням пропонується найняти вантажника, щоб поєднати процес оформлення документів з процесом виконання вантажно-розвантажувальних робіт.
. 3 Маршрути перевезень
Маршрут руху являє собою шлях переміщення рухомого складу при транспортуванні будь-яких вантажів.
Маршрути руху можуть бути двох типів:
? Митників - це маршрути, при яких шлях переміщення транспортних засобів між двома логістичними пунктами повторюється неодноразово.
Поділяються на
митників маршрути із зворотним холостим пробігом;
митників маршрути із зворотним неповністю вантаженим пробігом;
митників маршрути із зворотним навантаженим пробігом.
? Кільцеві - це маршрути, при яких шляху переміщення транспортних засобів являють собою замкнуті контури, які з'єднують кілька одержувачів або постачальників.
Поділяються на
простий кільцевої - на маршруті кілька грузопункта, автомобіль послідовно виконує всі їздки;
развозочно (збірний) - при русі по маршруту здійснюється поступова вивантаження (навантаження) вантажу.
Маршрути руху рухомого складу складаються з урахуванням виду перевезеного вантажу, тари і упаковки, типу рухомого складу, обсягу і відстані перевезення і можливості скорочення холостого пробігу автомобілів.
Організація руху рухомого складу на маршрутах повинна забезпечувати найбільшу продуктивність і найменшу собівартість перевезень.
У даному дипломному проекті розглядаються развозочно кільцеві маршрути.
Для порівняння з існуючими маршрутами (п. 2.2.3.) пропонуються два нових маршрути (таблиця 9, 10).
Таблиця 9. Маршрут №1.
ГрузополучательРасстояніе кмСуточний обсяг перевезень, кгВес лотків, КГХ/к - м-н Продукти 2,248,7919,8МБУ ВБСМП 0,3178,8537,4МБУ ВРД 0,370,419,8ГБУЗ laquo;Ворк.онкодиспансерraquo;0,423,154,4Приход0,311,92,2laquo;ВКВДraquo; філія ГБУЗ0,77,152,2п. Северний12,6181,357,2п. Воргашор16,6730,16270,6п. Комсомольський 5,7173,559,4п. Комсомольський - х/к 23,1Ітого: 62,21425,2473Загрузка за маршрутом: 1898,2
Таблиця 10. Маршрут №2.
ГрузополучательРасстояніе кмСуточний обсяг перевезень, кгВес лотків, КГХ/к - стіл. Проміндустріі0,329,56,6Дом Детства1,722,44,4Кіоск Гарячий хліб 0,317,18,8ІП Моржухіна1,123,658,8Інтернат0,718,56,6М - н Родник 0,426,6411Ліцей №30,913,74,4МЛО...
