отже зростає в'язкість феррімагнітном рідини в області фільєрах, і рідина все важче протікає у міру просування штока 3 вгору. Пружина 5 взаємодіє з гідроциліндром 1 і з додатковим гідроциліндром 2. При русі штока 3 вниз аж до крайнього нижнього положення в'язкість в фільєрах 4 зменшується і шток 3 все легше пересувається вниз по мірі руху штока 3 вниз. Тим самим зменшується вібрація на нерівностях дороги.
Регулювання кліренсу досягається при закачуванні в додатковий гідроциліндр 2 рідини. Рідина закінчується чотирма насосами 14 (рис. 2.2) в чотирьох додаткових гідроциліндрах 2. завалювання на ніс при гальмуванні усувається шляхом подачі напруги мережі живлення автомобіля на соленоїди 8 передніх коліс 15, 16, при впливі на вимикачі 23, що знаходяться на педалі гальма (на рис. не зазначена). Компенсація кренів при поворотах досягається шляхом збільшення напруги на соленоїдах 15, 18. Це досягається знаходяться на осі рульового управління осі регулювання автотрансформатора 19.
Застосування феромагнітної рідини в керованому магнітному полі дозволяє змінювати характеристики підвіски залежно від режиму руху та стану покриття дороги. Регулювання магнітного потоку здійснюється через автотрансформатор на осі управління, що робить управління зручним, не відволікає водія від пересування і не вимагає від нього додаткових дій. Адаптивність підвіски досягається без сенсорних датчиків і процесорів, що робить підвіску надійною в експлуатації.
Рисунок 9 - Електрична схема запропонованого пристрою
Рисунок 10 - Поздовжній розріз пропонованого пристрою
.1 Розрахунок основних розмірів пропонованого пристрою
Проектування амортизатора починається з вибору основних розмірів, що визначають його габарити: діаметр робочого циліндра і хід поршня. За основу приймаємо амортизатор перебуває зараз в експлуатації: 50.2905006 (малюнок 12).
Малюнок 12 - Амортизатор 50.2905006
Тип - гідравлічний, двох трубний, телескопічний, двосторонньої дії
Довжина амортизатора в стислому стані - 345мм
Хід поршня - 220 мм
Діаметр поршня 50мм
Діаметр штока - 20 мм
Малюнок 13 - Основні конструктивні розміри телескопічних амортизаторів
З діаметром штока і робочого циліндра тісно пов'язані і розміри резервуара, який повинен вмішати певний оббьем рідини і повітря для здійснення процесу рекуперації. При цьому оббьем повітря повинен бути приблизно в 3 рази більше обсягу штока (з розрахунку його повного ходу), що б не створювалися надмірно високі тиску при роботі. Це співвідношення виражається наступним чином:
;
Враховуючи наведені на малюнку 13 співвідношення, знайдемо безпосередній зв'язок
Тоді
Основною робочою площею витискувача є площа поршня в штокової камері (на віддачі):
На стисненні
Тоді
Вибираємо з таблиці 2 по наведеними розмірами зусилля опору
Таблиця 2 - Таблиця основних розмірів та зусиль опорів
=750 кг,=175 кг
Так як тепловий режим роботи амортизатора залежить від розмірів його зовнішньої поверхні, то на практиці вибір тих чи інших зусиль опорів обмежений не тільки діаметром робочого циліндра і резервуару, але і довжиною
,
Де -хід поршня,;
-конструктівная довжина , .
Площі теплоотдающей поверхні амортизаторів визначаються з достатньою точністю, як у циліндра без торців:
Тоді
Орієнтовні ваги коливної маси для типових амортизаторів, що допускається вага підресореною маси, вага транспортного засобу дивимося в таблиці 3.
Таблиця 3 - Орієнтовні ваги коливної маси для типових амортизаторів
Вибираємо довгохідний амортизатор з ходом поршня 220 мм, площею теплоотдающей поверхні 0,130, допустимою вагою непідресореної масою на один амортизатор +2000 кГ, і вагою транспортного засобу 14000 кг.
.2 Аналіз ефективності запропонованого пристрою
Теоретичні відомості, що підтверджують можливість здійснення винаходу з отриманням вищевказаного технічного результату, полягають в наступному (Ю.Н. Санкин, С.Л. Пирожков. Управління полем вібропереміщень пружних систем з розподіленими параметрами, стр.71-79//Механіка і процеси управління: Збірник наукових праць/Ульяновський держ. техн. ун-т. Ульяновськ, 2000. 84 с):
Розглянемо нестаціонарні коливання системи з розподіленими параметрами без наявності регулятора рівня вібрацій. Ці коливання в лі...
