ого назад через повітряний фільтр. Це буде тривати до тих пір, поки в головному резервуарі встановиться тиск 7,5 кгс/см2, на який відрегульований регулятор. При цьому регулятор тиску повідомить порожнину над діафрагмою 14 з атмосферою, пружина 10 підніме упор 9 вгору і клапанні пластини пригорнуться до сідла своїми конічними пружинами. Компресор перейде в робочий режим.
Малюнок 5 - Всмоктуючий (а) і нагнітальний (б) клапани компресора КТ - 6: 1-сідла; 2-великі клапанні пластини; 3-малі клапанні пластини; 4- конічні стрічкові пружини; 5-обойма (упор); 6-корончаті гайки; 7-шпилька
Компресор КТ - 6Ел при досягненні в головному резервуарі певного тиску в режим холостого ходу не перекладається, а відключається регулятором тиску.
У процесі роботи компресора повітря між ступенями стиснення охолоджується в холодильнику радіаторного типу. Холодильник складається з верхнього і двох нижніх колекторів і двох радіаторних секцій. Верхній колектор перегородками розділений на три відсіки. Секції радіаторів кріпляться до верхнього колектору на прокладках. Кожна секція складається з 22 мідних трубок, развальцованних разом з латунними втулками в двох фланцях. На трубках навито і припаяні латунні стрічки, що утворюють ребра для збільшення поверхні тепловіддачі.
Для обмеження тиску в холодильнику на верхньому колекторі встановлений запобіжний клапан, відрегульований на тиск 4,5 кгс/см2. Фланцями патрубків холодильник прикріплений до клапанним коробкам першого ступеня стиснення, а фланцем 12- до клапанної коробці другого ступеня. Нижні колектори забезпечені спускними краниками для продувки радіаторних секцій і нижніх колекторів і видалення скупчуються в них масла і вологи.
Повітря, нагрітий при стисненні в ЦНД, надходить через нагнітальні клапани в патрубки холодильника, а звідти - в крайні відсіки верхнього колектора. Повітря з крайніх відсіків по 12 трубкам кожної радіаторної секції надходить у нижні колектори, звідки по 10 трубкам кожної секції перетікає в середній відсік верхнього колектора, з якого через всмоктуючий клапан проходить в ЦВД. Проходячи по трубках, повітря охолоджується, віддаючи своє тепло через стінки трубок зовнішньому повітрю.
У той час як в одному ЦНД відбувається всмоктування повітря з атмосфери, у другому ЦНД йде попереднє стиснення повітря і нагнітання його в холодильник. В цей же час в ЦВД закінчується процес нагнітання повітря в головний резервуар.
Холодильник і циліндри обдуваються вентилятором 26 (рис. 2), який встановлений на кронштейні 29 і приводиться в обертання клиновим ременем від шківа, встановленого на муфті приводу компресора. Натяжка ременя здійснюється болтом 28.
Повідомлення внутрішньої порожнини корпусу компресора з атмосферою здійснюється через сапун 3, який призначений для ліквідації надлишкового тиску повітря в картері під час роботи компресора.
Сапун (рис. 6) складається з корпусу 1 і двох решіток 2, між якими встановлена ??розпірна пружина 3 і поміщена набивка з кінського волосу або капронових ниток. Над верхньою решіткою встановлена ??фетровий прокладка 5 з шайбами ??4, 6 і втулкою 7. На шпильці 10 шплинтом 11 закріплена наполеглива шайба 8 пружини 9.
При підвищенні тиску в картері компресора, наприклад через пропуску повітря компресійними кільцями, повітря проходить через шар набивання сапуна і переміщує вгору фетровий прокладку 5 з шайбами ??4 і 6 і втулкою 7. Пружина 9 при цьому виявляється стислій. Стиснене повітря з картера компресора виходить в атмосферу. При появі в картері розрідження пружина 9 забезпечує переміщення вниз прокладки 5, не допускаючи попадання в картер повітря з атмосфери.
Деталі компресора змащуються комбінованим способом. Під тиском, створюваним масляним насосом 20 (див. Рис. 2), масло подається на шатунних шийку колінчастого валу, пальці причіпних шатунів і поршневі пальці.
Малюнок 6 - Сапун: 1-корпус; 2-решітка; 3-розпірна пружина; 4, 6-шайби; 5-прокладка; 7-втулка; 8-наполеглива шайба; 9-пружина; 10-шпилька; 11-шплінт
Інші деталі змащуються розбризкуванням масла противагами і додатковими балансирами колінчастого валу. Резервуаром для масла служить картер компресора. Масло заливають в картер через пробку 9, а його рівень вимірюють Маслоуказатель (щупом) 8. Рівень масла повинен бути між ризиками мастиловказівника. Для очищення масла, що надходить до масляного насосу, в картері передбачений масляний фільтр 25.
Масляний насос (рис. 7) приводиться в дію від колінчастого вала, в торці якого виштампуваними квадратний отвір для запресовування втулки і установки в неї хвостовика валика 4. Масляний насос складається з кришки 1, корпуса 2 ...
