ави.
Стамбул був головним центром тяжіння товарів. Вони доставляються і морським шляхом, але більше по землі: з Балкан їх везуть на возах і возах. У Малій Азії переважають каравани з коней, мулів і верблюдів. p> Забезпечення столиці продуктами першої необхідності мало пріоритетне значення. До XIX в. пшениця і ячмінь привозяться в основному з західних берегів Чорного моря. Фрукти, свіжі та сушені, надходять, головним чином, із західної Анатолії і з Фессалії, тоді як м'ясну худобу переганяють у Стамбул з Балканського півострова і, значно менше, з Анатолії. Потреби столиці в будівельному лісі та дровах для опалення задовольняє північно-західна Анатолія, де частина лісів зарезервована для султанських арсеналів. Топлене масло везуть до столиці з району степів північного Причорномор'я. p> З іншого боку, Стамбул імпортує велику кількість предметів розкоші і товарів категорії люкс, які надходять з інших кінців світу:
Із заходу: сукно і шерсть з В«БерберииВ», тобто Північної Африки, з Майорки, Каталонії, Англії, Бергами, Флоренції і Франції (Лангедок); залізні вироби з Центральної Європи; олово і сталь з Англії; папір та скло йдуть з Італії; срібні монети також йдуть з країн Заходу. p> Зі сходу: прянощі, пахощі, барвники, індійські тканини, китайський шовк і фарфор.
З півночі: цінні хутра (соболь, куниця, горностай, рись, білка, лисиця, бобер), шкіра, мисливські птахи (соколи, яструби, кречети), мережевий ікла, амбра з Крайньої Півночі і з Росії; білі раби, захоплені під час татарських набігів і викрадені з Кавказу і Криму, південної Росії.
З півдня: золото з Судану і чорношкірі раби.
З іншого боку, Османська імперія експортує: вовна, бавовна, шкіри, хутра, зерно, волокно, барвники, прянощі, опіум в краплях і розчинах, духи, оливкове масло і, з XVI ст., єменський кави. У деяких областях текстильного виробництва спостерігається справжній розквіт. У XVII-XVIII ст. особливо прогресують шовкоткацькі майстерні в Бурсі і фабрики з виробництва вовни в Салоніках і сафед (Галілея); інші галузі піднімаються в XVII-XVIII ст.: фабрики з виробництва вовни та повсті в Болгарії або мохеру в районі Анкари. Наприклад, місто Воскопое в Албанії налічує у XVIII ст. близько двадцяти гільдій, частина яких спеціалізується на виробництві грубої вовняної тканини, що експортується до Венеції. У виробництві бавовняної тканини османські промисловці успішно конкурують з індійськими виробниками, налагодивши випуск дешевої імітації.
Можна виділити два типи торгівлі:
-дрібна (роздрібна) торгівля; це область крамарів і гільдій, збувають свої товари на критих ринках (Бедестен, Чарші) в містах і на відкритих ринках (пазар) в селах; ранки працюють від одного до декількох разів на тиждень. У Стамбулі і Бурсі є ринки, спеціально призначені для жінок. Деякі ринки поступово перетворюються на місцеві ярмарки (панайір), інші-в центри міжрегіональної торгівлі і навіть міжнародного масштабу (як, наприклад, ярмарки Фракії і Фессалії);
- велика (оптова) торгівля; це сфера великих торговців (тюджар, базіргап) - мусульман, християн та іудеїв, вже володіють капіталами, яким високопоставлені діячі з політичної еліти сприяють шляхом укладання контрактів та кредитування {мудараба). Найбагатші зобов'язані своїм процвітанням торгівлі предметами розкоші: дорогими тканинами, хутрами, прянощами, барвниками, пахощами.
Принаймні, з XV ст. в імперії є вже і торговий флот. На кожному море переважає свій тип торгового корабля, але найпоширеніший - кайік, його можна бачити і в Егейському, і в Мармуровому морях. На Мармуровому морі зустрічається карамюрсел', судно з полупалубой, трьома вітрилами і веслами. Є також махон, велика турецька галера, іноді у дві палуби, з 26 орними лавами для веслярів, з одним або двома латинськими вітрилами; кірлаігіч (В«ЛастівкаВ»), витончене і швидкохідне судно; галіот і галіони. Це неповне перерахування показує велику різноманітність суден, що використовуються османськими моряками. Ці кораблі служать забезпеченню Стамбула зерном з Фракії і рисом з Єгипту, на них також перевозять війська в період конфліктів і паломників, прямують до Мекки.
Для зберігання своїх товарів на суші, у містах або поза їх, дрібні і великі торговці користуються караван-сараями (ХАІ або кервапсарай). Ці приміщення найчастіше належать богоугодною установам.
Нарешті, із зарубіжними комерційними партнерами султан укладає угоди (ахдіаме). Ці документи передбачають взаємні зобов'язання про дозволі вільного перевезення товарів, безпеки людей і збереження майна, про повернення законним спадкоємцям майна померлих у дорозі купців, про умови виплатами! мита та інших податків. Ці угоди, більш відомі під назвою В«капітуляціїВ», укладалися і регулярно поновлювалися з Францією в 1569 (потім в 1581, 1604, 1673,1740 рр..), З Англією в 1580 р. і В«Об'єднаними провінціями НідерландиВ» в 1612 р.; з австрійцями та поляками в XVII в.; Зі Швецією (1737),...
