іру відмови від досягнення 100% безпеки в сенсі перевезень тільки за внутрішньоросійськими дорогах і по мірі додаткових вкладень у реконструкцію казахстанських залізниць зростає показник кінцевого споживання. А варіанти в 50% і 25% безпеки дозволяють навіть перевищити рівень кінцевого споживання до 2030 р на 20 і 45 млрд руб. відповідно. Однак якщо врахувати, що Севсіб необхідний не тільки для перевезень вугілля, але може бути навіть більшою мірою і продукції лісового комплексу, руд і концентратів кольорових і чорних металів з Сибіру і Далекого Сходу, то значущість нової широтной магістралі істотно зросте. Не кажучи вже про геополітичну значущості з'єднання нової магістраллю узбережжя двох океанів російського простору.
Проведені розрахунки з використанням міжгалузевого інструментарію дозволили зробити наступні основні висновки. У сучасних умовах транспортна безпека для Росії виступає одним з ключових елементів національної безпеки. Для стабілізації та сталого розвитку економіки нашої країни темпи розвитку її транспортного комплексу повинні в 1,8-2 рази випереджати темпи розвитку інших базових галузей, насамперед пов'язаних з видобутком природних ресурсів.
. 2 Специфіка автомобільного транспорту
Специфіка діяльності будь-якого виду транспорту (залізничного, морського, річкового, повітряного, автомобільного) зумовлює особливості правового регулювання трудових відносин у відповідних транспортних організаціях.
Автомобільний транспорт займає досить значне місце в обсязі перевезень, здійснюваних в РФ, причому відзначаються тенденції до його постійного розвитку і оновленню. Збільшення обсягу автотранспорту тягне за собою необхідність ще більш суворого регулювання праці осіб, які безпосередньо здійснюють перевезення на внутрірайонних, міських, міжрегіональних та міжнародних маршрутах.
Власниками об'єктів автомобільної транспортної інфраструктури виступають як юридичні особи, які здійснюють свою діяльність на основі державної, муніципальної та приватної форм власності, так і фізичні особи - індивідуальні підприємці.
Існуюче різноманітність власників транспортних засобів,
по-перше, спричинило за собою необхідність диференційованого правового регулювання з урахуванням організаційно-правових форм господарювання і форм власності, що склалися в суспільному виробництві сучасної Росії.
По-друге, потрібно чітке правове регулювання робочого часу і часу відпочинку, так як робота автомобільного транспорту протікає, як правило, в безперервному режимі.
По-третє, підвищені вимоги до виконання працівниками автомобільного транспорту своїх трудових обов'язків, знанню правил дорожнього руху, правил техніки безпеки, технічних інструкцій з обслуговування технічних засобів потребують належного контролю та нагляду за діяльністю власників транспортних засобів, а також застосування заходів дисциплінарної і матеріальної відповідальності до працівників транспорту, яка вчиняє трудові правопорушення.
Розвиток і види транспорту, унікальність транспорту як сфери господарської діяльності
Потреба людей у ??транспортуванні існувала завжди. Через винахід човни, колеса, потім тачки, візки, карети вона привела до появи транспорту як галузі матеріальної діяльності. Творча діяльність людини історично завжди включала в себе сільське господарство та виробництво. До теперішнього часу з виробництва виділилися видобувна і обробна галузі та транспорт.
За визначенням, транспорт (лат. transporto перемістити) - це галузь матеріальної діяльності по здійсненню перевезень людей і вантажів.
Транспорт став необхідною умовою функціонування економіки, життя населення і діяльності будь-якої держави. У наші дні транспорт являє собою не тільки самостійну сферу діяльності, але і невід'ємну складову частину промислового і сільськогосподарського виробництва, найважливіший елемент існування і життєзабезпечення населення.
Відомо, що у світі на транспорті зайнято більше 100 млн. чоловік, а загальна довжина транспортної мережі світу (без морських шляхів) перевищує 35 млн. км. Щорічно у світі всіма видами транспорту перевозиться більше 100 млрд. Т вантажів і більше 1 трлн. пасажирів.
Роль транспорту особливо важлива в Росії, з її просторами, де відстані з півночі на південь досягають 4 тис. км, а з заходу на схід - понад 9 тис. км. На транспорт припадає понад 20% основних виробничих фондів Росії, з ним пов'язано не менше
% трудящих. Питома вага транспортних витрат у собівартості продукції складає від 15 до 40%.
Із сучасних п'яти видів транспорту (залізничного, автомобільного, водного, авіаційного, трубопровідного)...
